“距离前车：50米。”近日，龙连高速金花隧道（贺州方向）安全设施升级工程顺利完成，三组车距确认标志牌正式投入使用。

龙连高速金花隧道全长近五公里，是典型的特长隧道。隧道内追尾事故发生率较高，跟车过近是主要诱因。有司机感叹：“隧道比较长，前面车一多，心里没底。”同时，隧道内空间相对封闭、通行情况复杂，光线由明转暗，驾驶员的眼睛难以快速适应，对车距和车速的判断容易出现偏差，多重因素叠加，安全风险不容忽视。

问题摆在眼前，如何解决？龙连高速机电团队从一线营运实际出发，通过分析历史数据，主动寻找解决路径。最终，三组车距确认标志牌在金花隧道（贺州方向）内正式“上线”。按照50米、100米、150米、200米的距离，团队在隧道内增设了三组连续性、醒目且对称的车距确认标志牌，每组包含10块LED显示屏，共计30块。

三组车距确认标志牌投入使用。

三组标志牌沿着隧道壁依次排布、逐级提示，像一把把“安全尺”，帮助驾驶员量出安全的跟车距离，进而判断车距、调整车速，真正做到“心中有数、车距有度”。

这三组标志牌看似简单，实则针对隧道特殊环境做了精心设计。在亮度方面，标志牌采用高亮度显示技术，即便隧道内光线不佳，显示内容依然清晰醒目，司乘能够快速获取车距参考信息，行车判断更加直观高效。在耐用性方面，标志牌具备优异的防尘防水和抗风压性能，确保长期稳定使用。在运行稳定性方面，标志牌采用本地控制方案，断电重启后能够自动恢复默认状态，维护人员无需频繁到现场重新设置，管理维护更加省心高效。

自2023年起，龙连高速在金花隧道持续构建“听觉+视觉”立体安全防护体系：听觉上，隧道洞口外增设三组200W定向广播，洞内广播同步升级，循环播报安全提示；视觉上，通过提升隧道灯光照度与均匀度，有效缓解“黑洞/白洞效应”。

据统计，这套“组合拳”落地后，隧道行车真正实现了“看得见”“听得清”，事故发生率同比下降50%。“我们盯住最具体的痛点，用简单管用的办法，把安全风险降到最低。”团队负责人表示，从“事后处置”到“事前预防”，这一“小切口”的创新，让隧道内车距不再难把握，更进一步提升了隧道安全管理的精细化水平。

本报记者 曹志成 通讯员 陈乐瑶