本报讯 记者 曹志成 通讯员 丘灿灿 黄珍霞 “现在就算遇到雷雨天气，我们也能通过‘电子哨兵’实时掌握设备状态，一旦出现异常，20分钟内就能完成处置。”龙紫高速机电工程师李东平指着监控屏幕上跳动的电压数据介绍。面对2026年雨季的到来，龙紫高速通过新增的UPS电池在线监测模块，为隧道的稳定供电安全又上了一道“双保险”。

近年来，面对复杂的气象变化，高速公路的机电工程师们正通过构建电力系统“防御-稳供-巧用”三重守护，像医生“把脉”一样，针对不同的电力问题，努力实现对“电”的精准掌控，梳理用电安全脉络，织就一张覆盖“事前防御、事中管控、事后兜底”的全链条安全网。

“我们首先要解决的是，外部的雷电对安全的影响。”李东平介绍，在龙紫高速，黄江隧道的供电线路曾因途经雷击高发区成为“安全短板”。接地电阻超标的杆塔如同埋下的“定时炸弹”，一遇雷击便可能导致电流无法泄放、线路瘫痪。

2025年，龙紫高速机电养护团队通过全线防雷检测揪出67处隐患点，完成防雷接地改造。这场“排雷行动”让隧道在电力改造过后实现了“零停电”，将“被动抢修”转变为“主动防御”，通过源头治理，为隧道内的监控、照明等安全设备筑牢“供电底座”，避免因断电导致的安全感知“失明”、预警“失声”。

如果说防雷改造是“电力防御”的第一步，龙紫高速的“电力哨兵”——电力云监控告警系统，便成为了保障用电的第二道“保险”。

这套由机电团队自主研发的系统，自上线以来便实现对关键配电设备的全天候状态监测，异常信息可秒级推送至运维人员。近期，团队又在原有功能基础上新增UPS电池在线监测模块，使供电安全保障体系更为完善。

不久前，机电管理员刘海波的手机收到“丰稔收费站UPS输入电压异常”的告警信息，他与同事立即赶赴现场，在备用电源耗尽前成功排除故障。“从收到告警到处置完成，仅用时20分钟。”李东平表示，信息系统让风险预警从“事后补救”转向“事前预防”，让应急处置从“被动响应”变为“主动出击”。

而在龙紫高速赤竹坪隧道，工程师发现，隧道中段的箱式变电站缺乏应急备用电源，若线路故障，隧道关键设备的供电维持时间将十分有限。为此，团队实施了专项改造，为该站点构建起“一主一备一应急”的保障模式。如今，即使一路电源因检修或故障中断，另一路也能即时投入，确保隧道供电不间断，实现了从“单点脆弱”到“双重保障”的转变。

有了对“电”的精准把控和稳定供电，龙紫高速又迎来了用电设施的进一步升级。目前，路段已启动年度重点“光亮工程”——对服务区匝道、互通立交出口等关键路段进行增灯补亮。这项计划于6月底全面完工的工程，将显著提升夜间行车的安全性与舒适度。

“我们希望从源头发现问题，通过梳理问题、解决问题，从点到面，全面提升路段的电力保障。”龙紫高速相关负责人蔡佳欣表示，将继续完善智能化监控手段，推动高速公路用电管理向更安全、更精准、更高效的方向升级。