泥头车又闯祸了！前日下午，市区发生一起交通事故，一辆满载土方的泥头车和一辆摩的相撞，摩的司机被轧在车轮下，当场死亡（本报7月7日A3版曾报道）。
    关于泥头车闯祸夺人命的新闻报道，并不鲜见，甚至可以说是常见。
    何谓泥头车？百度百科告诉我们：泥头车，也叫自卸车。这种车多被用来运输建筑工地的沙石、泥土、建筑材料等，因车头上满是泥土而得名。在百度百科为泥头车所作的注解中，有一段意味深长的话：有时，（它）还代指不遵守交通规则或是超载的车，可以说有一定的贬义。
    泥头车原为中性词汇，泥头车本身亦无罪，然而“无罪”的泥头车，却成为马路上让人畏惧的杀手，而泥头车这个词汇也逐渐“沦落”为一个贬义词，这里面所包含的意味，值得深思。
   众所周知，从实际功用来说，泥头车本来是城市、公路等等工程中不可或缺的运输工具，是一个名副其实的“建设者”；然而，在承担建设者这一角色的同时，泥头车却因超载、不按章行驶等原因，频频闯祸，在交通事故中谋杀生命，刺痛人们的神经，成为人见人怕的“马路杀手”。
     谁应当为泥头车的“沦落”负责？泥头车司机，还是工程管理者，抑或是职能管理部门？
    平心静气而论，目睹泥头车肇事现场惨状的人们，很少会去责怪肇事的泥头车司机。毕竟，这是一个行业和群体的问题，其责任也不应当由某一个司机来独自承担，我们甚至不能把责任一股脑地推到运输工地上去。
    我们所应当提出质疑的是，是谁放行了这些严重超载的泥头车，又是什么原因致使泥头车的超载超速成为常态，整治泥头车超速超载和无证泥头车就那么难？
    在人们对泥头车感到畏惧却又无可奈何之际，让人感到欣慰的“曙光”升起：7月1日，广州市法制办公布《广州市建筑废弃物管理条例(送审稿)》(以下简称《条例》)并在网上公开征集民意（据《南方日报》）。报道分析说，《条例》若通过，今后，各部门监管泥头车不仅有了“尚方宝剑”，而同时也将被施下“紧箍咒”。在《条例》的相关罚则中，明确规定，泥头车的主管部门不作为或监管不力时，将被处以不同程度的处罚，构成犯罪的，将被依法追究刑事责任。
    河源的泥头车主管部门何时能有一把这样的“尚方宝剑”和“紧箍咒”？    楚戈

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