宝源一路到这里已“断头”。

      近日，市区新江路82 名居民联合签名，希望市政府能修通宝源一路，以方便该片区居民出入。

隐患  学生上学横跨铁路

      签名活动由家住新江三路的肖伯芬老人发起。据他介绍，宝源一路东起比华利山庄，西至西环路，全长约有2500 米。在建市初期，该路就已规划。以前，这条规划约50 米宽的路上，两边每隔10 米处，就有一条1.5 米长、刻有“宝源一路界址”的水泥棒深埋地下。

      据反映，从1989 年至2004 年的15 年间，都无人敢在该路规划的红线内搭棚建房。但在2006 年至2009 年间，像刮起一阵狂风般，红线内全部建起了楼房。肖伯芬说，现在，这条路存在房屋杂乱无章、环境脏污、治安混乱现象，因为路况不好，消防车都很难进来，有很大的安全隐患。

      更让肖伯芬担心的是，由于宝源一路未能修通，新江路一些在宝源学校上学的孩子，为了走近路，经常横跨铁路。

      昨日上午，记者在邻近比华利山庄的铁路段看见，铁路西侧有一条被人踩出来的小路，宽仅半米，部分路段斜坡陡峭。“小孩子要到宝源学校上学，如果走宝源二路，就会绕了一个很大的圈子，所以很多人选择走这条小路，然后跨过铁路。”肖伯芬说。

      由于已经放暑假，记者并没有看见横跨铁路的学生，只是每隔约20 分钟，就有一列火车从铁路上呼啸而过。而在这条小路往北约200 米处，有一段尚未建好的跨铁路桥梁，宝源一路到这里就“断头”了。

声音  盼路通解决拥堵问题

      肖伯芬说，宝源一路接通宝源大桥，与老城区最繁华地段相连，是一条“纯黄金链带”，如果建设得好，可为河源人民发出艳丽的光和热，给新江路一方百姓带来很大的经济效应和社会效应。

      “我们就像生活在一个大口袋里。”当地一居民说，新江一路、二路、三路约有居民七八万人，但是，该片区北出口在新江一路，路宽不足10 米，南出口在宝源二路，也仅七八米宽，大家出行很不方便。如果开通宝源一路，就像在这个“大口袋”上开了一个宽几十米的口子，拥堵的现状立刻就可改观。

      肖伯芬也反映称，由于生活水平的提高，沿路居民拥有的车辆越来越多，“据我们调查，新江三路三巷内有400 多户居民，有小车约48 部，摩托车400 多部。”所以，一到上下班时间，新江路就拥挤不堪，很容易发生事故。他认为，开通宝源一路可以疏导光明路、石坪路、新江路拥挤的车辆，确保新江路人民生命财产的安全。

      此外，据肖伯芬介绍，该片区已规划有一所学校，计划招生 4000 人。如果不开通宝源一路，片区内将面临更大的交通压力。

      另一个好处是，宝源一路有望盘活该片区经济发展。“根据我们计算，路修好后，沿路将增加400 多家店面，政府和居民都将因此得利。”肖伯芬说，“开通宝源一路，这是新江路人民朝思暮想20 多年的大事。”

部门  适时将进行规划建设

      对于新江路居民希望开通宝源一路一事，市住房和规划建设局回复称，将适时做出道路建设计划，争取尽快动工。

      据了解，自1992 年以来，我市一直将宝源一路作为城市主要道路进行规划控制，规划道路红线宽度为50 米。2003 年京九铁路复线施工时，经市政府协调，铁路部门完成了宝源一路跨铁路的一孔桥梁的框架建设，后因各种原因一直处于停工状态。2007 年初，市政府曾研究宝源一路道路及跨铁路桥的规划建设问题，经现场调查，铁路至西环路之间的宝源一路控制范围内约有200 多幢建筑，征地拆迁成本大，加上宝源一路道路及跨铁路桥工程投资大，工程建设资金缺口较大等原因，暂未实施。

      市住房和规划建设局有关人员表示，今后，将结合沿路的土地储备、开发建设以及市政道路建设计划等适当时机，做出开通宝源一路“断头路”的建设计划报市政府，争取尽快启动宝源一路的建设。本报记者 蒋安春