一拖再拖的出租车调价听证会于26 日举行，多数听证代表认同“市区出租车价格起点调整为每车次6 元”这一方案。讨论结果一出，引发广大市民关注，在网上更激起又一层波澜，不少网友理智地用证据来表达观点。

      在本报民生论坛（详见http://bbs.hynews.org/thread-235847-1-1.html），网友 “HYDSCK”发帖称“的士‘份子钱’ 应速降，运费宜暂不升”， “HYDSCK”先对我市市区的出租车公司做了一个调查，认为提高的哥待遇有必要，但是他认为最好的方法是降“份子钱”，而不是提运费。据他了解，河源的士“份子钱” 在油价不断上涨的情况下逐年上升，车辆折旧等费用也要的哥自己支付，呼吁“企业家要有道德”。

     针对出租车价格要跟着油价的涨幅来提高这一观点，网友“逃犯”反击道，“5 元起/2 公里是 2002 年定的标准，当时油价3.2 元/升，如今是8 元/升，9 年来油价上涨比任何物价都猛，但出租车却越来越多，证明在5 元起/2 公里这个价位出租车司机是有钱赚的。既然目前这个标准司机有钱赚，倒回去算，那2002 年那时的起步价应该是2 元多？”由此，该网友得出“最终付钱的都是无辜的消费者”。

      经过前期的抗议无效，面对即将成立的事实，网友们除了无奈，只能希望的士在涨价的同时，提高服务质量。网友“回忆不起” 希望“的哥要遵守交通规则”；网友“bljimmy”提出“调价后能不能把跳表也调好”；网友“千里追猪” 指出“涨价后各服务要搞好啊，我发现今年的士发票没有发票专用章，基本都是前年的过期发票，无法报销”……

      市区出租车涨价潮从五月份闹腾至今，如今听证会结束了，但议论声仍未平息，客观地说，在物价飞涨的情形下，提高的哥待遇有一定道理。但出租车企业的 “份子钱”一涨再涨，加上国内成品油市场的垄断格局，而政府对于有公益性的公共出租车行业，只发放了被称为“安慰奖”的油价补贴，最终把所有成本转嫁到消费者头上。另外，出租车营运车内不整洁；司机没有亮出上岗证；经常不找零；为抢客在路面上“乱撞”；出租车计价器不准确等多宗罪早在民间传开，我们不禁要问，出租车运价上涨后，出租车服务水平能否也相应提高？

      本报记者 郑婷影