本报讯（见习记者 高潮）上下班高峰期，候车10 余分钟竟等不到一辆公交车。近日，在高新区上班的张先生就遇见了这样的事，更让他气愤的是，好不容易等到一辆公交车，由于满载乘客，司机竟然不停车。埔前客运服务站相关负责人表示，高新区专线基本每8 分钟发送一班，高峰期等车难基本在每个城市都存在，希望乘客能够理解。（早前河源新闻网相关报道详见： http://www.hynews.org/news/2011/0707/article_19298.html）

      发车没准点周末挤得慌

      早上8时许，正值上班高峰期，在高新区专线的始发站老城汽车总站，记者观察到，最短8分钟就能等到车，最长要等12 分钟才有车。 “发车没个准点。”在高新区龙记集团上班的王小姐称，今天等车还算顺利，有时候要等近15分钟。

      “现在还好点，下班高峰期更惨，周一和周末也是人流高峰期，搭公交车更难了。”跟记者一起在科技7 路下车的李小姐告诉记者，有一次周末下班回家，竟然等了近 20 分钟才等到一辆公交车，而且车上乘客都是前胸贴后背。另一乘客王先生说，自己经常在科技5 路候车，下班高峰期车辆都来得比较晚，更夸张的是有时候晚上下班等了近20 分钟才来一趟车，希望有关部门能够重视这个问题。

      家住石坪路附近的张先生告诉记者，上下班高峰期公交车密度太小，甚至遭遇拒载。“既然公交车不给力，我准备骑助力车上班，既省时快捷，又能锻炼身体。”

      高峰人流大运力难承受

      埔前客运服务站的相关负责人表示，上下班高峰高新区专线运营良好，由于此线路公交车是“招手停”，“可能是乘客临时从路口出来搭车，司机没看见才会不停车”。此外，由于车辆承载量有限，沿途乘客上下车或者司机开车速度都会影响运行时间，必然会导致车辆到点时间不准。“高峰期公交车久候不到也是正常现象，基本每个城市都存在这样的情况，希望乘客可以理解。”目前公司已经增加了50 余名司机和售票员，尽量保证“人停车不停”。

      同时，他坦言，周末高新区人流量确实比较大，目前的公交运营确实难以满足承载需求，尽管周末运行的公交车数量已增加至38 辆，但效果并不明显。至于通过增加公交车数量来救急，他称，“这样可能会导致企业亏损，再说购买车辆也需要市城管局和源城区交通局审批通过才行。”

      据该负责人介绍，高新区专线全长近20 公里，共投放19 辆公交车，全程单趟运行时间为25 分钟，平均每天运营228个班次，早晨6时 15分至9时平均每3-5分钟发送一班，通常每8 分钟发送一班。记者了解到，同是以老城汽车总站为始发站的市区至东源县蝴蝶岭工业园的101路公交线与高新区专线长度相差无几，但是周一至周五每天运营240班次，周末运营280班次。