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水上居民上岸 断头路变通途 盘点去年河源民生事件

至2011年底,全市平价商店达到50家。本报记者 胡青松 摄

 

关键词 潲水油

      就在地沟油人人喊打之际,另一种问题油—— 潲水油浮出水面。从2011 年4 月开始,重庆九龙坡区警方联合行政执法部门,摧毁了一横跨重庆、四川、云南、河南、湖南、贵州多省的潲水油产销链,其产量足以危害2600 多个家庭一整年。

      潲水油为何物?它是从俗称 “潲水”的餐厨废弃物中提炼而成的。这种油从潲水桶到餐桌,只需经过收集、粗炼、中转、精炼、销售五个环节,然后以“调和油”面目出现在市场,牟取暴利。“潲水”变成餐桌上的“食用油”,想想便让人觉得不寒而栗。

      2011 年5 月,源城工商分局摧毁市区河义路中段一出租屋里的潲水油经营窝点,现场查获潲水油17 桶,共计3060 公斤。经初步查证,自 2011 年2 月初以来,当事人乔某在市区河义路中段租赁出租屋,以每公斤3.2-3.4 元的价格从附近的养猪场收购潲水油,将其以每吨4300 元的价格销售给广州某化工厂。

      为防止这些潲水油流入食品市场,源城工商分局对这个潲水油经营窝点给予取缔,依法封存 17 桶潲水油,并立案展开进一步调查处理。对此,市民无不拍手称快。

点评

     民以食为天,食以安为先。 2009 年6 月1 日起,《中华人民共和国食品安全法》施行,严厉打击食品安全方面的违法犯罪行为。但社会上总有一些不法分子游走于灰色地带,生产、贩卖不合格甚至有毒害的食品。从“瘦肉精”到“黑心鸭”,从 “地沟油”到“潲水油”,从“染色馒头”到“问题血燕”……盘点2011,食品安全问题的频频出现,刺激百姓本已脆弱的敏感神经,我国食品安全形势依然严峻。

      2011 年年底,全国食品安全办主任会议召开,提出2012 年将完善食品安全工作体系,严格落实食品安全监督责任,加快监管能力建设,切实提高食品安全日常监督水平。借着这次围剿潲水油暴露出的问题,国家应改进各监管部门 “八个大盖帽,管不住一个破草帽” 的现状,使之各司其职,共同解决好老百姓一直担心的食品安全问题。惟其如此,老百姓才有可能吃到放心食品。

渔民收锚上岸。本报记者 陈仕平 摄 

 

关键词 水上居民上岸

     2011 年5 月10 日,86 岁的黄桂珍阿婆在家人的搀扶下,通过了那条船板,踏上了岸,此时距离她上一次上岸已足足10 年。与此同时,还有另外58 户水上居民在河源幸福上岸,从此告别了水上生活。当日上午,温云千等几位水上居民,拿着一条鲤鱼、一包粽子和一封59 户水上居民签名的感谢信,交到原市委书记陈建华手中,表达他们的浓浓谢意。

      1967 年,根据广东、广西两地协议批准,这些船民千里迢迢来到这里,支援东江航运。随着水运衰落,他们逐渐从龙川县老隆镇来到市区安顿,但仍然在水上。像这样的水上居民有(俗称疍家)130 户、 819 人,主要“定居”在东江、新丰江市区河段。

      水上居民的生产生活状况备受关注,早在2009 年我市便进行了摸底工作,2011 年,“两江”市区河段水上居民安置工程更被列为我市为群众办好的“十件实事”之一。两年来,我市先后筹集了2000 多万元的专项资金,在6 月底主汛期到来之前,水上居民上岸工作基本完成,7 月底前扫尾结束。

      水上居民上岸只是开始,关键是要让他们安居下来。接下来,我市还将帮助水上居民转产转业,解决入户、小孩入学、技能培训、就业、社会保险与救济等问题。

点评

     一个人做一两件好事并不难,政府办一两件实事同样也不难。但要“以群众的满意不满意、答应不答应为出发点和落脚点”,把一件实事办到群众的心坎里去,从此改变一个群体的生活、改变一个群体的人生,让人产生生活在和谐社会的幸福感,这就不是件易事了。

      水上居民扬起了幸福的笑脸,我们有理由相信甚至赞叹“水上居民上岸”是市区两江掀起最“温暖” 的波澜。当然,“上岸”工作不可能一蹴而就,对于水上居民,不仅要解困当下,还要解困未来,有关部门应该尽快解决这些新市民的低保、医保、落户、困难救济、就业培训等问题,让他们在岸上也能获得归宿感,脚踏实地地生活。

关键词 断头路变通途

     2011年“两会”期间,市政协委员谢石庭又提交了一份《关于解决我市新市区“断头路、断腰路”的提案》,建议加大市区主干道路基础设施投入,尽快打通市区各主要交通道路的“关键穴道”。以永和路东段为例,这一段长约 300 米的路未打通,永和路无法与越王大道“牵手”。在东源县城附近及雅居乐居住的人们要往返市区火车站或万绿湖,必须绕行中山大道、建设大道等市政干道,极为不方便。

      为什么这短短的300 米会出现 “肠梗塞”呢?市规划建设局市政科负责人说,市区道路建设的征地拆迁费用持续攀升是“罪魁祸首”。找到“病因”后,有关部门便“对症开药方”:将永和路“牵手”越王大道的项目纳入客家文化公园的配套建设项目,以解决征地拆迁费用的来源问题。

      除永和路东段外,纬十一路、大同路北及纬十二路等3 个总里程为 1809.05 米的路段也是困扰广大市民的“断头路”。根据评估,几条道路的贯通改造需要超过1 亿元的资金。对此,市长彭建文表示,道路的完善将给市民出行带来极大方便,同时能扩宽城市发展空间。花1 亿元,很值得。他希望相关部门和单位能加强协调,打造精品工程,确保几条道路在春节前竣工通车。

点评

     虽说城市道路建设有个循序渐进的过程,出现“断头路”也不可避免。不过“断头路”断得越久,也就意味着某条道路的部分交通功能就闲置得越久。再说,“出门走好路,路上不显堵”这不过是咱老百姓的小小心愿,这要求可不过分呀。“断头路”的存在,可以说不仅堵了城市交通,还堵了群众的心。

      人民有所期待,政府就要有所回应。打通“断头路”,是民心所向,亦是城市发展所需。城市交通网络建设,道路是基础,也是动脉。花大力气拉大型项目、建重点工程,固然很重要,但对于市民来说,做好热点民生工程,花点心思打通断头路,让大家尽早走上好路来得更加真切实际。

关键词 平价商店

     2011 年,你是否在涨声一片中度过?来自国家统计局河源调查队的数据显示,去年我市居民消费价格总水平累计上涨5.2%,CPI涨幅居全省第九。

      柴米油盐酱醋茶,看似不起眼的几毛几块钱涨幅,无形中牵动着市民敏感的物价神经。为了稳定市民生活必需农副产品价格,我市加快平价商店建设力度,2011 年底平价商店的数量达到50 家,其中市区20 家、县区 30 家,力争到2013 年,基本建成覆盖全市社区的平价商店网络。

      目前,市区平价商店采取直营和加盟两种经营方式,政府对通过相关部门认定的平价商店进行适当补贴,调动平价商店经营者的积极性。据了解,平价商店对周边商品物价产生示范效应,它将逐步成为引导区域内同类农副产品价格的一个风向标,引导同类商品的价格走势。

      “平价商店不可能完全左右物价的涨跌,但它的出现对供应商的涨价有一定影响。”市供销合作联社副主任陈伟荣说,他认为平价商店的出现,对于消费者尤其是中低收入者来说,多一些选择,可满足他们的需求,对拉低物价也有一定的作用。

点评

     物价的普遍上涨,已经对老百姓的日常生活造成一定的影响,触动敏感的神经,一定程度上不利于构建和谐社会和建设幸福河源。不可否认,建设平价商店,体现了政府关注民生和改善民生的决心,对于平抑市场物价和促进社会稳定具有积极的意义。可以肯定,市民对平价商店将充满期待,巴不得这类物美价廉的商店随处可见。

      但平价商店的效果将如何?作为升斗小民,咱由衷地希望平价商店能够一如既往地保持物美价廉,把好质量关,保障商店供应,满足大众需求,而不是昙花一现或无疾而终。

关键词 出租车涨价

     事情缘起2011 年4 月份,在市区运营的九家出租车公司联名向相关部门提出调整市区出租小汽车起步价格和增收燃油附加费补贴的申请,得到市运管处的认可,并正式启动了调整市区出租车起步价的申报程序。

      市区出租车拟提价的消息公布后,一直受到广大市民的广泛关注。但令人颇感意外的是,源城区物价局发布了征集听证会参加人员的公告后,截至6月下旬一直没有消费者报名,听证会举行的日期也因此推后。

      7 月26 日,一拖再拖的听证会终于举行,多数听证代表认同“市区出租车价格起点调整为每车次6 元”这一方案。讨论结果一出,引发广大市民关注,在网上更激起又一层波澜。众多网民对提价表示无奈之余,期盼提价后服务质量能提高。

      2011 年10 月15 日,出租车提价尘埃落定,从当日零时起市区出租车运价进行调整,其中起步价(2 公里内,含2 公里)由原来的5 元调整为每车次6元。

点评

     2011 年4 月份以来,我国多个大中城市掀起一轮出租车涨价潮,很快河源也加入了出租车求涨价的大军。原因无它,彼时原油价格连连上涨,成品油价又创新高,使得出租车成本压力骤增。一时间,本地大大小小的媒体上充满了关于“出租车该不该涨价”的讨论。

      作为整个城市公共交通系统的一个组成部分,出租车的任何一点风吹草动,都事关每一个市民的切身利益。对出租车提价,舆论质疑之声自然不断:出租车运营成本增加,为何非得公众来买单?上调价格难道是惟一选择?上海通过降低“份儿钱” 等措施维持了出租车运价不变,无疑印证了这些质疑的合理性。

      其实,无论经营者还是消费者,都需要一个最基本的成本与收益之间的平衡,所以对于出租车该不该涨价之间的利益博弈,是一个正常的现象。出租车行业怎么调价,或许见人见智,但政府与市场各归其位,实现出租车业更加健康地发展,才是平衡出租车经营者和消费者的最佳选择。

      本报记者 黄丹






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