车主希望二级维护价格能更加透明。 

     部分车主质疑我市营运车辆二级维护相关问题（2 月3 日本报 A3 版曾作报道，详见http://www.hynews.org/news/2012/0203/article_23124.html）受到相关部门的重视。前天下午，市信访、交通、运管、物价等部门联合接访相关车主代表，对逐个问题进行解答。

      全市统一使用“合格证”

      2011 年的最后一天，市道路运输管理处向各县区交通局（运管机构）下发了《关于统一使用〈机动车维修竣工出厂合格证〉的通知》。通知指出，根据《广东省交通运输厅实施〈机动车维修管理规定〉办法》、《广东省交通运输厅关于加强道路运输车辆二级维护管理工作的通知》和市里相关文件精神，市运管处决定于2012 年1 月1 日起在全市范围内统一使用“机动车维修竣工出厂合格证”。通知中要求，各县区交通局（运管机构）应督促本辖区道路运输企业按有关要求到二级维护企业进行二级维护，并在道路运输车辆年度审验时，严格按照规定要求组织对道路运输车辆的二级维护情况进行审验和监管。“机动车维修竣工出厂合格证”由市运管处负责发放和登记。通知中还随后附了16 家维护企业和2家检测站名单。

      新规定实施后，不少车主发现，二级维护点不仅少了，而且价格比前高了几倍；一些厂家并没有完全按规定进行维护，同样要收取一样多的费用；一些刚出厂的车也要拆轮胎维护；一些车主因不理解新规定，质疑收费过高错过了维护时间，要交几千元到上万元的处罚 ……诸多此类的问题，引发许多车主纷纷向市内外新闻媒体投诉，并在春节过后，先后到市交通运输局、市信访办上访。

      涉嫌垄断收费过高

      “全市有近2 万营运车，多数在市区从业，而指定的16 家二级维护厂在市区的只有5 家，明显的与现实情况不符，车主选择空间少，而收费也仅由他们说了算，还称是由行业协会制定，这明显地给人一种垄断的嫌疑……”前天下午，数名车主在市信访办与相关领导面对面提出质疑。

      在现场，市运管处相关负责人详细说明了我市二级维护制度出台所依据的法律法规以及出台程序，表明我市二级维护制度出台程序合法、公开透明，并不存在非法问题。对此，多数车主认为 “二级维护制度要执行”，但收费一定要透明、合理，“ 要货真价实”，“维护多少收多少”，“不能已修理不需维护的项目也强制维护收费……”

      对于收费问题，市运管处相关负责人表示，根据省《关于机动车维修价格管理规定办法》有关文件，机动车维修服务实行市场调节价，由经营者依据经营服务成本和市场状况自主制定，河源市汽车摩托车维修行业协会于 2011 年12 月15 日组织了27 名专家对二级维护的项目及价格进行了评审，并报物价部门及交通主管部门（道路运输管理机构）备案。对此，一些车主认为，该规定并没有明确指明二级维护，况且协会很多专家都是来自二级维护厂，有“既做运动员又做裁判员” 的嫌疑，收费合理性仍需相关部门给予一个合理的解答。在现场，市物价局相关代表没有表态。

      尽快出台二级维护规定

      对于为何指定16 家二级维护企业，市运管处有关负责人解释说，省里明确有文件规定要求具有一类、二类维修或危险货物运输车辆维修资质的企业进行车辆二级维护。各县区交通部门根据当地维修企业资质及辖区所营运车辆数量情况上报了符合条件的二类以上维修企业共16 家。

      根据我市登记在册的1.5 万余辆营运车辆数量及各类营运车辆每年二级维护的次数来看，16 家二级维护企业足可以满足需求。今后，各县区还可根据实际情况进行增补。

      车主反映的问题，还得到了相关领导的重视。记者昨日获悉，经过相关领导研究决定，针对车主反映强烈的问题，将要求各县区尽快将符合条件的维修厂申报增补二级维护企业；物价部门要尽快制定二级维护收费指导意见。对一县区强制司机入协会收会费和相关不合理罚款进行调查。同时，我市将尽快出台《河源市道路运输车辆二级维护管理规定》。

      本报记者 黄仕忠 文/图