在喧嚣的城市里，有这么一群人，他们都很年轻，骑着摩托车，风里来，雨里去，穿梭在城市的大街小巷，将快递件如期送到客户手中。这群人就是快递员，他们希望以最快的速度把包裹送到收件人手中。近日，记者走进这群被称作为“都市工蚁”的快递员中，体味快递工作的酸甜苦辣。

     上午8 点左右，记者来到火车站附近的韵达快递公司，在这约100 多平米的地方，可以看见堆积如山大大小小的包裹。

      “这些就是我们当天要派送出去的快递，平均每天在这进出的大大小小包裹有近2000 余件，对每一件包裹我们都要进行条形码扫描识别。确认条形码正确之后，再把包裹分发给快递员，而快递员则根据自己派送的片区进行分拣，之后把包裹装在派送箱里面，就开始了一天的派送工作。”韵达快递的相关负责人告诉记者。

快递员正在分拣包裹。 

分拣 事关工作效率

     上午8点半是快递公司规定的上班时间，快递员一般在8 点就会陆续来到公司，准备开始一天的工作。9 点多，一辆从东莞送包裹的车辆到达，快递员立马打开车厢开始了分拣工作。他们用扫描机对包裹进行条形码识别，随后一件一件地从车上卸下来，堆放在大厅内，而后快递员根据自己划分的片区进行分类。

      通过一番整理，快递员周武对这些包裹有了初步印象，他拿来一个大筐，根据将要行走的路线，将包裹按顺序排列起来：最后要送的包裹放在最下面。从分拣到装车，看似简单的准备工作，周武足足做了近2 个小时，共分拣出了80 多件包裹。11 点半左右，大部分快递员都拣好包裹，即将开始一天的投递工作。

周武正在市内送包裹。 

投递 一个包裹要送几次

     中午12 时05 分，近100 斤重、装满包裹的蓝色方形塑料筐被装在了多年来与周武风雨共处的摩托车上。从火车站附近到长安街的巡警支队，周武只用了7 分钟，这是当天第一件包裹的终点。

      找收件人、签名、收单，第一个包裹的投递前后所花的时间不到1 分钟，但周武告诉记者，大多数时候，没有这么顺利。12 时25 分，周武将车停在了长安医院，习惯性地掏出手机，拨打包裹单上的收件人电话号码。“对不起，您拨打的号码暂时无人接听。”在打了三通电话后，周武无奈地在包裹单上的备注栏中写下了“无人签收，电话无人接听” 几个字，并把这个包裹单独放在了摩托车的空闲位置。

      12 时50 分，在完成长安西路包裹的投递后，周武骑车走进了长安东路。但刚进入长安东路不久，在联系下一个收件人时，周武发现筐里还有一个发往长安西路的包裹没投递出去，只能原路返回投递，“应该是分拣的时候疏忽了，所以说分拣直接关系效率嘛。”据周武介绍，因为地址不详或电话不通，找不到收件人的情况几乎每天都会碰到，一般情况下，他会再多试几次。“有时候一个包裹可能要送四五次，尽量保证每一个包裹都能送到收件人手里。”

处事 延误送件遭投诉

     13 时43 分，天公不作美下起了大雨，记者和周武只好在小区里避雨。“做快递行业的最怕就是遇到暴雨天气，突然下雨，猝不及防，经常被雨淋个透湿，而且暴雨天气骑摩托十分不便，很容易耽误时间，一旦延误，就会遭到客户投诉。另外，每年除了春节有10天假期之外，一年下来我们快递员几乎都在上班。家里确实有事，还要提前一天向公司提出申请。尽管这样，我们的工作却一直得不到市民的理解。”周武很无奈地说。

      除了遭遇暴雨天气，被客户“跑单”更是家常便饭。周武说，有些顾客地址写得不具体，电话也很难打通，遇到这样的情况，快递员只好把快递件放到小区门卫那里，因此，送小区或单位的快递“门道”就在于和门卫搞好关系。如果不和门卫搞好关系，很容易和客户发生纠纷，轻则被客户投诉，重则货物丢失，被罚款。如果和门卫关系好，就可以委托门卫看管、递送货物。但这么一来，也有不少客户认为快递员偷懒，就投诉他们。还有些客户每天大量时间是在单位，而递送地址写的是家里，快递员对此十分烦恼，但也要想方设法把快递送给客户。记者粗略算了一下，一个下午，周武一共送了近20件包裹交由小区门卫看管。

制度 先验后签，会积极配合

     15 时24 分，记者随周武到长安东路一间服装店派送包裹时，记者询问收件人要不要打开包裹检验，收件人吴小姐说：“这些都是网购的衣服，并不是什么贵重物品，就没必要打开检验了，这样也可以为快递员节省不少时间”。

      当被问及收件人要先验后签怎么办？周武告诉记者：“在长安街这一条路收件人大部分都很熟悉了，几乎每天都是这些人的包裹，一般不是很贵重的物品，收件人都不会要求先验后签。”如果收件人要先验后签，快递员也会积极配合，直到收件人满意才开始下一个派送工作。

待遇 月薪过万只是梦想

     17 时，记者与周武回到快递公司上缴当天的快递单和收件，在一张广告牌上，记者看到上面赫然写着“诚聘快递，月薪过万”的字眼，快递行业近年来发展迅速，是不争的事实，但快递员月薪过万很难让人相信。

      周武的同事林小松表示，月薪过万是一个遥不可及的梦想，即使拿到六七千块钱，那也只是在特殊时节。 “我们每天接触形形色色的人，有时客户收到快件连句谢谢都没有，甚至被骂几句也是常有的事，如果收入真有那么高，倒算得上是一种补偿。”

     林小松说，他做这行已经快4 年了，“月薪过万，从来没发生过，我们快递员没基本工资，现在天气热了也没有高温补贴，全部的收入是靠每送一件包裹1.2-2 元的提成，平均下来每天送件70 件左右，除去油钱、电话费，每月也就2000 多元。若是分配的区域业务量大，又值高峰期，勉强能挣到四五千元钱。快递工作基本上每天从早上8 点忙到晚上9 点，甚至更晚，无论刮风下雨还是寒冬酷暑，都不能耽误工作。”说到投递的辛苦，林小松感慨万千。

希望 多份宽容和理解

     近几年，随着网购的兴起，快递员送货量明显增多，以前每天只送 30 件，现在增加到60 件到80 件，工作十分紧张。

      快递员张群英告诉记者，按照公司规定，当天没有送完的货一定要送回公司，所以他们一般会尽量把货在当天送完。随着送货量的增加，他们的工作强度也在加大，饿着肚子送货是常有的事。即使这样，有时他也会被人“给脸色”看。比如有一次，他敲开一家住户的门，对方很生气地问什么事，当得知是快递件到了，对方很大声地说，扔到门卫那儿就可以了！说完，竟然将门关上了。在门卫那里他才搞清楚，原来这个客户上夜班，白天在家休息，中午睡意正浓。对此，他表示理解，用他的话说，干快递这一行的人，一般心态要好，不然肯定干不下去。

      快递员的工作看似简单，但要和客户处理好关系并不容易。张群英说，不少人对快递业务上的要求理解有误区，比如快递员一般都是把货件送到楼下，因为按业务要求，快递员送货件的车必须停放在离自己10 米以内的区域，这是为了保证车上其它货件的安全，但是不少人却认为快递员偷懒，不把快递送到家门口。若碰上家里只有老人或孕妇等特殊情况时，张群英也会送货上门，不过也因此丢过货件，损失当然都是由自己来赔偿，所以他现在特别小心。

      “作为一名快递员，把快递如期、完好地送到客户手中，这是我们的本职工作，抱怨是解决不了问题的，只希望大家多一份宽容和理解。”张群英对记者说。

记者手记

     网购的兴起，造就了快递行业的春天；而暴力分拣和月薪过万的传言，让快递员一夜成为民众的议论对象。跟随周武的一天里，他留给记者印象最深的一句话是“我们送的不光是快递，还有责任。”

      整理包裹、骑车穿行、接打电话、投递收件，看似简单活，若碰上寒风酷暑和暴风骤雨等恶劣天气，干起来并没有我们想象的容易，而要干好，快递员付出的还要更多。一个下午，50 余收件人，仅有5 人对周武的工作表达了自己的谢意。虽然周武曾说这只是自己分内的职责，但我们是否缺乏多一点的感恩？恪守职责，周武们用实际行动在诠释；学会感恩，我们是否拥有这种意识？

■本报记者 梁小鸿 见习记者 吴奕镇