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核心提示：

      今年9 月，38 万连平人民盼望了8 年的希望之路、致富之路、幸福之路——大广高速（连平段）正式动工建设。地处九连山腹地的连平，正在开启加快发展的“黄金通道”。

      目前，大广高速（连平段）已完成75%的征地拆迁，九连山隧道、上坪隧道等控制性工程已动工建设。而随着未来几年粤湘高速、汕昆高速的修建，连平境内将形成“三纵一横”高速公路网，总里程达200 公里，成为广东进入内陆省份的“桥头堡”和名副其实的“六省通衢”。

      发展曾遇交通“拦路虎”

      交通，一直以来都是制约连平发展的最大瓶颈。

      在连平做矿产生意的谢老板曾跟记者回忆：“1992 年，要想从广州到连平县城，需要花一个半小时来翻越巍峨的九连山，一路上，很多大货车停在路边换水，因为坡陡路远，车子水箱里的水已经开了，必须更换。”

      连平是粤东北“有色金属之乡”，境内有享誉全国的钜板坑多金属矿床，黑钨资源储量在国内数一数二，也坐拥着目前我省探明储量最大的露天磁铁矿床。长期以来，以连平为代表的一批矿产资源大县，对广东的工业经济发挥着重要的基础作用。守着这么多珍贵矿藏，按理说连平下游连结着成百上千个关联产业。然而，由于交通落后，要打通这个链条却要花费昂贵的物流成本，跨越几百里路把货运到韶关、湖南或更远的地方去。

      谢老板举例说，从连平油溪镇的大顶矿山或九连的钜板坑，装满一货车矿粉，经连平县城到翁源、曲江，再到韶关市内，起码要10 个小时，若只是时间长一点倒也无所谓，但常年走山路的风险却不容忽视。去年，有个同行就因为货车遭遇不测而损失惨重。每次运矿的货车上路，谢老板都像是在胸口压了块大石头，直到接到电话说货已安全抵达，这块石头才落了地。

      作为省贫困县，一直以来，当地政府和百姓，都希望把连平的资源优势转化成经济优势，但仅是一个交通问题，就难倒了所有人。

      今年9 月，谢老板欣喜地看到，一条贯穿连平县城的纵向高速公路—— 大广高速正式动工建设，这意味着他的矿石运送时间可以从目前的10 小时缩减至三四小时左右。这数小时的改变，将不只是提升了个人的效益，而可能直接影响上下游所有关联产业的运营效率和成本。

      计划2015 年建成通车

      记者了解到，大广高速公路是国家规划建设的重要高速公路路网之一，是大庆至广州重要的纵向高速公路，也是广东省北出口的主要通道之一，是珠三角地区连接闽东南、长三角地区的最主要、最便捷的快速通道。

      大广高速公路连平段全长60.8 公里，设计标准为双向6 车道，设计行车时速每小时100 公里，投资60 多亿元，途经连平县上坪、元善、溪山、隆街4 镇 30 村。设置上坪、连平县城北、连平县城南和隆街四个立交互通以及石龙、永兴两个枢纽互通（汕昆高速公路与大广高速公路、大广高速公路与粤湘高速公路对接互通），并设上坪主线收费站、上坪主线服务区和隆街主线养护区。

      该高速公路计划2015 年建成通车。届时，连平县城至广州将仅需两小时，连平正式融入珠三角“两小时经济圈”，这对改变连平的交通格局起着关键作用，对连平进一步优化投资环境、增强发展后劲、提高综合竞争力都有十分重要的意义。

      “大广高速的修建是连平人民最大的福音。”连平县委书记钟明说，在广东加快转型升级的关键时期，高速公路的建设将成为推动连平生态文明发展的 “加速器”。

      高速总里程将达200 公里

      近年来，连平县委县政府全力推进境内粤赣、大广、汕昆、粤湘“三纵一横” 高速公路建设，努力打造“南接珠三角、北连大内陆”的粤东北陆路交通枢纽， 2005 年粤赣高速公路建成通车后，该县加快境内高速公路建设网络布局， 2006、2007 连续两年在省“两会”期间提出加快大广、汕昆、仁深三条高速公路的立项及建设工作的议案。

      当前，连平县高速公路建设进入了一个发展的快车道。汕昆、仁深高速公路已进入前期工作阶段。而省政府也已将汕昆、粤湘高速公路列入“十二五” 省重点工程建设计划，并要求加快这两条高速公路工程建设，力争控制性工程在2013年先行动工建设。

      届时，连平县境内将形成“三纵一横”的高速公路网络，总里程将达到200 公里，将是我市高速公路路网最完善、高速公路里程最长的县和连接广东、广西、云南、江西、湖南、贵州的“六省通衢”，并由相对闭塞的欠发达山区县转变为珠三角联系内地交通枢纽，融入珠三角“两小时经济圈”。

      领导关注

      市委书记何忠友： “并联式”推进各项工作

      市委书记何忠友表示，大广高速、汕昆高速在连平县境内交叉，可辐射东南西北四个方向，对改变连平的交通格局将起着关键作用，对连平和河源的发展意义重大。交通先行，不仅为河源的发展创造了条件，更打下了基础。各级各部门一定要发扬咬定目标不放松、只争朝夕的工作精神，解放思想、创新思路，“并联式”地推进各项工作，推进河源 “大交通”建设取得突破性发展。

      市长彭建文：要为项目建设“开绿灯”

      市长彭建文指出，当前城市间的竞争，就是高端产业和交通基础设施建设的竞争，具体到河源，就是要真正建成粤东北陆路交通枢纽。为此，各级各有关部门务必拿出“逢山开路、遇水搭桥”的勇气和魄力，充分发挥主观能动性，以“十倍的主动、百倍的努力”倒排工期，环环紧扣，竭尽全力加快项目建设进度。凡涉及高速公路建设的问题，市政府将一律“ 开绿灯”，努力解决其土地指标、融资难等方面的困难。

      连平县委书记钟明：打好一场高速公路建设攻坚战

      连平县委书记钟明指出，要全力以赴打一场高速公路建设攻坚战，切实把大广高速公路（连平段）建设成连年平安幸福之路。他说，连平县当前发展中 “最不科学”的就是“太穷”，贫穷的很大原因就是交通设施不发达，严重制约着经济社会发展。大广高速公路建成后，将成为连平“南接珠三角、北连大内陆”的粤东北交通纽带，是连平走生态文明发展道路、加快经济崛起的重要助力器，必将带动外商投资连平，促进沿线镇、村的发展，拉动旅游业、工商业发展，真正把连平的绿水青山变成“金山银山”，将丰富资源变成绿色财富，实现“绿富共赢”。

      连平县长黄远程：建成阳光工程和民心工程

      将大广高速公路（连平段）建设成为连平的阳光工程、民心工程、德政工程，不仅是连平县长黄远程对该高速公路的要求，更是期望。他提出，高速公路建设对连平县经济社会全面发展作用重大、意义深远，要高度重视，全力以赴，共同努力，继续发扬不怕艰苦、敢打硬仗的精神，全面推动高速公路征地拆迁工作，确保工程顺利推进。

      老党员带头签订协议

      高速公路征拆“一路通”

      上坪镇、隆街镇、溪山镇、元善镇是大广高速公路（连平段）经过的四个乡镇，它们同时是建设大广高速公路的受益者和责任者。四个镇能否按时做好征地拆迁等前期准备工作，事关这条高速公路能否顺利建成。

      记者了解到，大广高速公路连平段需要征用土地共6000 多亩，涉及的拆迁户共有110 户。大广高速公路（连平段）征地拆迁工作开展后，连平县高速办成立了相关的工作小组，通过广播、宣传车、发放手册等方式，向沿线四镇的村民们宣传建设高速公路的好处、意义，介绍解释高速公路征地拆迁的法律法规和政策，并积极协调，配合镇、村干部进行逐户开展征地拆迁工作。

      今年56 岁的江韶星是隆街镇岑告村的村民，这位老党员从 1993 年至2002 年任该村党支部书记，2003 年换届后开始从事建筑行业。2003 年江韶星一家人凑了30多万元，建起了一栋占地面积170平方米、建筑面积427平方米的房子。如今，大广高速公路途经岑告村，他家的房屋需要拆迁。作为一名老党员，江韶星大力支持和拥护高速公路的建设，以实际行动成为全村第一个签订拆迁协议的人。

      “建设高速公路是好事，我收到村委会的通知后，马上从顺德回来，坚决支持县、镇、村的工作。”江韶星说，除了自己支持高速公路征地拆迁工作之外，还亲自向邻居做工作，并且成功说服了附近6户村民。

      该县高速办和沿线四镇负责征地拆迁的工作人员都知道，村民的支持推动了高速公路征地拆迁工作进展。而要取得村民的支持，做好宣传发动和沟通协调工作非常重要。隆街镇岑告村村委会工作人员说：“一开始听到高速公路征地拆迁这个消息，村民们普遍都不太认同，我们就逐户去动员，做说服工作，经常在晚上干完农活之后，到村民家去做思想工作。”

      记者了解到，目前，连平县大广高速公路征地拆迁工作进展顺利，已完成总任务的75%。