1 月1 日，“史上最严交规”开始实施。据市交警部门统计，截至当日下午5 时，市区共有256 名车主闯红灯，其中不乏因闯黄灯而“中招”者。一些网友因此在论坛上哀叹：“压力山大”、“伤不起”。

      “闯黄灯要被扣6 分”从出台以来就饱受争议。网友“萧萧中华”直言：新交规实行第一天上路，试验十几次黄灯问题，很难掌控。也有网友说： “看着绿灯都怕怕了，不知下一秒变了没。”

      这条新规遭质疑，其实不在于其是否严苛，而在于是否合理。归纳起来，公众的意见主要集中在以下几个方面：其一，难以操作，正如有网友所言，违背了牛顿第一定律，因为行车有惯性，很多时候根本无法看到黄灯就能刹住车；其二，很多地方绿灯并无倒计时，黄灯时紧急刹车易引发追尾；其三，黄灯本就是一个缓冲区，闯黄灯就罚款让黄灯形同虚设；其四，很多人担心闯黄灯被扣分，绿灯恐惧症下会提前减速等黄灯，加剧了本就严重的城市拥堵；最后，此规定可能违法，因为按法律规定，黄灯是为警示，红灯才是禁止，按闯红灯处罚闯黄灯涉嫌违法。

      整治交通违法行为是尊重生命的具体措施，但因规则漏洞而导致的处罚，着实让交通参与者“伤不起”。为避免因新规而“中招”，一些网友建议“给市区的红绿灯加个倒计时器”，意见尚算中肯，也反映了车主们遇见红绿灯时惶惶然的心态。

      事实上，闯黄灯这项规定，在目前信号设施及道路设计标准不一的情况下，实际操作难度很大。深圳警方日前就表示暂不处罚闯黄灯。那么，这项交通新规为何会遭遇执行困境和尴尬？其背后的原因更值得深思。

      在这一事件中，有关部门在制定规则时显然没有充分征求民意。倘若作了充分的调查和研究，充分听取了专家、公众意见，这些问题肯定会在立规之初就被提出来，不至于引起如此大的争议。无论是立法，还是规制，之所以要开门让公众参与，除尊重公众知情权和参与权外，更是为了最大限度地吸纳民智和最大限度地减少争议。

      治理交通乱象用“重典”可以理解，也有必要。但立法不是拍脑袋，规制不是闭门造车。如果实施前没有讨论，涉及的问题在闭门立法中被遮蔽和掩盖，争议和质疑都被推到了实施之后，法规就会陷入进退两难的境地。在立法和规制上，多数人的意见并不一定就是正确的，但舆论对闯黄灯新规的批评，并非出于车主私利，而是以科学的名义去质疑。这种理性的质疑，恰恰反映了闭门立法的不合理性。

      所以，不管这场争论的最终结果如何，起码告诉我们，忽视民意的闭门立法必然会遭受阻力。一些部门在制定法规前应该懂得多做调研，多听民意，而不是“想当然”，好心办了坏事。只有这样，政府部门的决策力和法规的权威性才不会受到挑战， “闯黄灯”新规也不会被推到一个尴尬的境地。