“中国式过马路”这个话题已经火了很长一段时间，它的核心其实就是一句话：“不管红绿灯，不管斑马线，凑够一撮人就可以走”，直观、形象，却让人无奈。现在，我市要对“中国式过马路”动“真格”了，市交警部门将在市区开展为期100 天的交通秩序整治行动，对行人违反交通信号通行等交通违法行为处以10 元罚款，并要求其在路口参与宣传交通文明10 分钟（本报5 月23 日消息）。

      对于这种严罚，社会各界议论颇多，但交警部门却有不得以为之的苦衷：“中国式过马路”的陋习根深蒂固，也时常带来严重的后果，亟需用 “重典”整治。

      几乎每个人都知道乱闯红灯是不文明的行为，但还是有很多人明知不当为而为之。究其原因，除了因为人们总是认为交通事故这样概率极小的事不会发生在自己的身上之外，还有一个很重要的原因是人们的从众心理和群体效应的影响。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义意识就会唱主角，“大家都闯红灯，就剩自己挺傻”自然就成了不少人的真实想法。更何况如果“凑够了一撮人”，情况就变成“车怕人”了，出交通事故的几率就极低，很多人自然会选择混在一群人里大摇大摆地横跨马路。

      但是，这种习惯性的漠视却容易酿成大悲剧，千万次的“侥幸”中总有一些“不幸”。交警部门此次动“真格”，也就是要提高“中国式过马路”的违法成本，打破“法不责众”的社会心理。

      当然，乱像用“重典”只是一时之策，要根治陋习不能仅依靠处罚这一行政手段。人们批评“中国式过马路”，其实并非完全是斥责国人素质低下、缺乏规则意识，带有戏谑的调侃中，更多是在指责公共管理不到位、社会公平缺失等方面存在问题。所以，城市管理者也应该正视当前城市规划和管理中的诸多不合理之处，加以改善，这样才能真正地引导市民文明出行。

      在现实中，城市交通设施主要为强势的交通工具汽车来设计的，市民在过马路时往往会遇到两个问题：一是人行绿灯亮起时，车辆可以无视行人右拐，面对一些“霸道”的司机，行人只能选择退避；二是一些马路过宽，很多时候红绿灯给车通行的时间有两三分钟，而给行人通过的时间只有十几二十秒，对腿脚不便者或小孩而言，时间往往不够。在市区建设大道，行走缓慢的老人和小孩就经常会遇到过到一半时绿灯已经转红灯的情况，从而进退维谷。

      所以，要治理“中国式过马路”，也要治理“中国式车拐弯”，要合理设置红绿灯通行时间，适当增加过街横道线，多措并举，才能在宣教和处罚的基础上，更好地让市民自觉遵守交通规则。

      向“中国式过马路”说不，我们不能只是调侃调侃就一笑而过。谁都不是旁观者，每个人都应该多一点较真的精神，反思自己是否是不文明行为中的一员；而城市管理者也不能单一地以罚代管，要通过更合理地分配道路资源，让行人、非机动车、机动车各行其道、遵章守纪，这才符合大多数人的利益和要求。

      蒋安春