“电驴”终于要戴上紧箍咒了！日前，经市政府批准，我市将进一步规范电动自行车管理，实行准予登记上牌目录公告制度。车主购买电动自行车后，要向县级以上交警部门申请注册登记，领取牌证后方可上路行驶。电动自行车按照非机动车管理办法实施管理，允许在非机动车道通行。（详见本报6 月6 日消息）

      在城市交通日益拥堵的当下，说起电动车，槎城市民可以说是“又爱又恨”。爱它，是因为离不开它。快餐外卖、快递、送水送气等服务业人员广泛使用，一些家庭妇女、年轻女性、老伯也尤其喜欢，图的就是轻便快捷、使用方便，没有驾照也可以驾驶。

      然而，“电驴”由于诸多“恶习”也屡受诟病，如无视红灯、违法超载、逆向行驶等违法行为层出不穷，再加上其“身份”模糊不清，又带来了交通违法难以处理、被盗抢后难以追查等问题，一度成为城市交通管理的顽疾。

      必须承认，此番对电动车实行上牌管理，有着充分的合法性与正当性，既是为维护公路安全秩序、保护行人和骑车人安全的必要之举，也是对以往执法缺漏和管理疲软的弥补与矫正。

      在登记上牌备案管理后，电动车相当于有了一个“身份证”，市民的财产可以得到保护，在被盗抢之后，便于公安机关侦查破案，最大限度保护自身财产；在利用公共道路资源的同时也使之受到约束，促使电动车驾驶人遵守交通法规；可以使交通管理部门对道路交通的管理更具操作性，使城市交通更有序。

      电动车上牌的好处自然不言而喻。然而，是不是“祭”出“上牌令”，电动车管理就可以万事大吉高枕无忧了？笔者以为，对于这一城市管理的多年顽疾，想要有序推行，至少需要动几条神经。

      首先，电动车驾驶人的安全驾驶意识淡薄，短期内提高并非易事。由于驾驶电动车无需领证，驾驶人没有系统学习过交通法规及安全驾驶常识。目前很多电动车违法行为，就是由于驾驶人对交通法规不了解造成的。

      再则，人有人道，车有车道，电动车在路上怎么行，目前并无明确规定。要让电动车驾驶人服从职能部门管理，就要更多地从他们的角度考虑，为他们提供良好的通行条件。

      一句话，对于走惯“马道”的“电驴”，猛一下子走“驴道”，需要给一些 “特殊待遇”的照顾，笔者以为，在这方面，外地一些管理经验值得我市职能部门借鉴学习。广西柳州对一些重要路口的交通标线标识进行改造，以规范电动车行驶，如在人行道上增设非机动车道，给电动车腾出空间，实现人车分流，利于安全；在一些重要路口设置了“非机动车待行区”。当红灯亮起，电动车可超越斑马线，停到更靠前的白色停止线位置。当绿灯亮起，电动车优先通过，实现了非机动车与机动车的分流。

      冰冻三尺非一日之寒，破冰之旅也非一日之功。要将市区电动车乱象扭正，笔者以为，给“电驴”拴上“缰绳”，仅是万里长征的第一步，职能部门不能毕其功于一役，而应在加强教育和强化管理基础上，让重拳整治成为常态，要在实践中探索创新，进而建立管理长效机制，方是上策。

     张涛