助力车，在本地是很受欢迎的代步工具，仅河源市区，年销量就超过了7000 台，然而，与方便快捷、经济实用相对应的，却是许多助力车车主对交通规则的无视，以及由此带来的诸多交通安全隐患。

     今年9 月1 日起，超标电动车不上牌、不用驾驶证、不买保险的历史正式结束，从9 月1 日起至12 月31 日，助力车将挂临时号牌，列入到超标电动自行车管理行列。不少市民纷纷表示，希望上牌以后，助力车车主们可以多些顾忌，为了自己也为了他人的人身安全，结束“横冲直撞” 的历史……

     助力车车祸之殇

     9 月7 日晚，过了胜利大桥几百米的红绿灯处，发生一起车祸。据市区一论坛网友“痴温柔”描述，当时，一辆“雅马哈”助力车闯红灯，不料与一辆马担车相撞，年轻的助力车车主当场滚落在马担车的车轮底下，等救护车赶到现场，已经无力回天，所幸后面的那个乘客跳车及时，得以幸免于难。

     这起车祸后不久，有网友发帖，“每一次交通意外，都用血的事实告诉我们，交通安全，永记心中。”然而就在该帖发出后不久，河源大道和卫星路交叉口处，又发生一起车祸，还是助力车，网友不禁大呼，“助力车，你到底肿么了？”

     据有关部门统计，河源市区内由两轮交通工具引发的交通事故占了总交通事故的70%，其中助力车占一半，事故发生的时间一般在上下班时间和凌晨0 时至2 时，且阴雨天气事故较多，“ 超速、超载、随意变更车道、不按车道行驶、闯红灯等违规行为，是导致交通事故的主要原因”，此外，市区每月抓拍的助力车闯红灯等违法行为超过3万车次。

     助力车的“横冲直撞”，似乎已成为交通安全的毒瘤。

     横冲直撞埋祸根

     为了方便，小陈一直用助力车代步，已经六个年头了，从来没有发生过安全事故，他将这归功于自己一直是“小心加谨慎”。每次行驶在路上，即使是绿灯，他也会多看看。有一次他在某个红绿灯等公车，专门做过统计，一个红灯停留的时间，14 辆助力车和摩托车闯红灯，只有4 辆摩托车愿意停下来。

     这也让“轿车一族”比较苦恼。有时候，有些助力车会行到马路靠中间的位置，因为助力车速度比较慢，汽车跟在后面就难免着急，只能一个劲地鸣喇叭。也有车主一直没想明白，“为什么助力车和摩托车那么喜欢跟着快车道和超车道之间的白线走？”，这不仅使车行不便，更是埋下很大的安全隐患。最苦恼的是，有时候遇到堵车或者红绿灯，有些堵在后面的助力车会沿着空隙“游”上来，汽车如果正好启动没见着，就会很危险，有位车主就表示自己好几次都只能急刹车。

     期盼严管助力车

     助力车无需考证上牌，引发交通事故后无从追查，已经成为许多人心中的“隐形马路杀手”，因此，此次的助力车挂临时牌，列入超标电动自行车管理行列，受到了很多人的欢迎，其中也不乏助力车的使用者。

     据相关部门统计，我市目前在用的电动车和助力车约有23 万辆，这些车多数都属于超标电动自行车，其中时有闯红灯、逆行、随意横穿马路等交通违法行为，交通事故、肇事逃逸现象严重，尤其是利用超标电动自行车实施违法犯罪的案件逐年增多，可以说超标电动车已成为全市道路交通管理和社会治安管理的一大隐患。

     对此，我市对超标电动自行车实施临时注册登记，加强对超标电动自行车的管理。从9 月1 日起至12 月31 日，助力车将挂临时号牌，列入到超标电动自行车管理行列。2016 年1 月1 日起，将禁止超标电动自行车在我市道路行驶。

     “上牌后就有迹可循了，希望这一举措可以对助力车驾驶者有所威慑，以后谨慎点，不那么横冲直撞。当然，更希望上牌后政府部门可以加强监管，对助力车从严执法，督促他们也遵守交通规则。”有市民感慨。

     本报记者 岳超群