临近春运，关于火车票的讨论再度热烈起来，火车票“站票半价”的话题也再次被提起，一时间“站票半价”成为微博热门话题，在我市民生论坛更引起了网友们的热议。

     长期以来，无座票一直全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为条件、知识等因素，买不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。这个问题被看成了一个“铁老大蛮不讲理”的老问题，在我市民生论坛，不少支持者理直气壮：“站着的和坐着的，明明享受着不同的服务，为什么还要付相同的车费？为什么座票与卧铺价格上有差别，站票与座票却没有？”“我们都说‘坐火车’，顾名思义就是在火车上坐着而不是站着，谁会说 ‘站火车’？”不过，也有网友呼吁要理性，该网友分析道：“中国的铁路很难以市场化逻辑去衡量，如果从纯粹市场化的角度分析，到了春运这种一票难求的时候，就应以涨价来平衡供求关系。”

     火车票“站票半价”的话题已不是第一次提起，网友们要求火车票销售符合市场化逻辑，这提法貌似有理，其实不然。正如网友所说，铁路很难以市场化逻辑去衡量，站票与座票的价格本就不是一个市场化价格，“无座”不是一种座，而是在春运这种特殊情况下，为满足井喷式远超过铁路运力的回家需求而采取的无奈之举。买不到票的根本原因是铁路运能不足，这就是中国最现实的国情，也是最最现实的民生问题。从这个角度，国家与铁路部门把重心投放在如何解决百姓“出行难”的民生大问题上，让更多的百姓买得到票，能够走得了。所以，看待铁路“站票半价”话题，还是要理性点，在国家财力、铁路运力尚不具备的条件下，谈论 “站票半价”，是为时过早，有杀鸡取卵之嫌。而把农民工拉下水，是脱离问题本身把问题道德化，这样不可取，因为，以“站票半价”的方式去“补贴”弱势群体，这是不切实际也无法承载的期待。

     本报记者 郑婷影