本报讯 记者 吴奕镇 经过3年多时间的施工，3月25日上午，位于东源县和江东新区交界处、由中铁十六局集团公司承担建设的赣深高铁广东段重难点控制性“咽喉”工程——横岭隧道实现全面贯通。

赣深高铁广东先行标，位于东源县、江东新区境内，线路全长15.773公里。有路基5段，总长433双线米；桥梁3座，总长242双线米；隧道4座，总长15113双线米；正线桥隧比97.3%。

其中横岭隧道工程，长7874.81双线米，自2017年4月1日开工建设，是赣深高铁“八桥八隧”重点难点控制性“咽喉”工程。整座隧道围岩稳定性极差，由全风化到弱风化花岗岩，地质复杂，局部为断层破裂带，地下水丰富，存在突水突泥等风险。洞身穿越6条破碎断裂带、岩层反复交错，埋深最浅位置仅有10米，围岩发育不平衡，地质变化较大，施工风险难度大，技术要求高，特别是在疫情防控期间，部分职工及劳务人员处在重疫区，致使项目整体施工进度暂缓，给工程建设带来一系列重大困难。

中铁十六局集团赣深高铁1标党工委书记阙卫国介绍，面对突如其来的疫情防控阻击战，集团紧急筹备各种抗“疫”防护物资，满足复工复产需求，在“外防输入”方面，指挥部采取“一登、一隔、封闭管理、勤消勤测”的措施，确保了在岗职工的身体健康。截至目前，该项目已累计返岗665人，复工复产率达100%。

期间，中铁十六局赣深高铁1标指挥部全力加快推进项目施工进度，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，同时，紧急调整复工策略，更换现场施工作业班组，配合现场先进的工装及工艺，努力把疫情耽误的时间抢回来，把疫情造成的损失夺回来。

横岭隧道是赣深高铁广东段首座七千米以上双线长大隧道，它的贯通标志着长短隧道集群、地质条件差、施工难度大、安全风险高的赣深高铁广东先行标重难点工程取得全面突破，为2021年赣深高铁建成通车创造了良好条件。

据了解，赣深高铁是京九高铁南段的联络大通道，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。建成通车后，广东省将结束最后一个不通高铁的地级市，对拉动粤赣东北部及粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、推进国家“中部崛起计划”、“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略都具有十分重要意义。