“到人民医院新院多少钱？”
    “25块。”
    “不打表吗？”
    “不打。”
    这是昨日上午记者在新城客运站看到的一幕。一位乘客打算去市人民医院新院，在客运站外拦下一辆出租车，司机要价25元，该乘客无奈地关上了车门，回到人行道继续等车。

记者暗访 仍有出租车不打表
    就出租车不打表、乱加价等现象，记者昨日专门进行了暗访。
    新城客运站 上午10点左右，记者来到新城客运站，在该站出站口，有几辆出租车先后前来拉客。记者看到，在十分钟之内，有四辆出租车拉到客人先后离去，但这四辆车在起步行驶了近20米远的地方，打表器都没有放下去。也就是说，这四辆出租车都没有打表。其中，第二辆车的司机还跟乘客谈了很久，讲好价钱才走。
    记者拦下第五辆车，告诉司机去仙塘老街。司机回复说车费是35元，“打表就没有钱赚啦。”
    在客运站售票厅大门口，记者还看见一辆出租车载着乘客过来，计价器上“空车”两字非常显眼。该车乘客郭女士说，她从永福路娴兰中学附近过来，给了7元车费。郭女士还透露，在市区坐车不打表很常见，“大家也都知道大概的价钱，所以也习惯了不打表。”
    市人民医院新院 本报前段时间曾做过几期报道，专门反映从市区前往市人民医院新院的出租车加价、拒载等问题。昨日记者又专门就此情况做了调查。
    在新城客运站，记者拦下一辆出租车，前往该院。一上车，司机就要价25元。记者坚持打表，被司机拒绝了，遂下车。随后记者步行至红星路中段，又拦下一辆出租车。这辆车还很规范，也没一口要价，而是打表直奔新院。到站后，计价器显示车费是13元。
    在新院，有患者向记者反映，他们从市区坐出租车过来，都有过被加价或者拒载的遭遇，尤其是周末或者下雨天，想打表过来，非常困难。
    据市人民医院办公室谢主任介绍，医院经常接到患者的投诉，反映前来就诊坐车难，坐车贵。这一现象也令医院很头疼，对市人民医院的正常运行造成了一定的影响，给前来看病的市民带来了很大的不便。
    中午11点，记者坐出租车从新院返回报社，上车后司机要价15元，记者要求打表，该司机也没有再坚持，到红星路本报社下车，全程12元。

市民反映 往市郊、下雨天车难坐
    从记者了解的情况来看，我市出租车加价、拒载等现象现在还时有发生，尤其是在特殊天气条件下，或者去市郊等一些地方，不少出租车都加价，不打表，乘客不答应就拒载。
    在人民公园，一位市民向记者反映，平时出租车都还很规范，在市区内跑基本上都会打表。但是在下雨天，赶车的人多了，要是去的地方不近不远的，好多出租车都会加价，“本来8元钱的车费，他会要你10元。”该市民说，“不坐也没办法啊，下雨天，坐摩的又会被淋湿。”
    还有市民反映，去市郊或者市区偏远点的地方，出租车大都不会打表。家住娴兰中学附近的赖女士告诉记者，有时去市郊办事，坐出租车经常遭遇加价。出租车司机都说打表去没有钱赚，空车返回，不划算。记者在新城客运站坐车去仙塘老街，也遭遇司机加价，不同意，就被拒载了。
    出租车司机黄先生告诉记者，一般情况下很多司机都不想跑市郊，他们，以从老城去仙塘为例，单程将近15公里的路程，白天打表也就31块左右，往返30公里，光油钱就得18元多，再算上往返用时半个小时，没有在市区内拉客划算，所以很多的士司机都不愿去。

原因调查 的哥叹生意难做
    在调查中，记者还发现，我市出租车不打表现象由来已久，不少市民早已习惯了坐出租车不打表。家住永福路的程先生告诉记者，他经常坐出租车，地方不是很远的话，他也不会要求司机打表，因为坐的时间长了，也就知道一趟下来大概要多少车费了，不打表也还方便一些。
    有出租车司机就抱怨，不应该把责任都推到他们身上，好多市民坐车本身就不愿打表。据源安出租车公司的黄先生介绍，有很多去仙塘等较远地方的市民就不愿打表，他们都愿意一口价30元的路费，因为那样算下来，比打表还节省一两元钱。南翔出租车公司一位司机告诉记者，他也经常碰到这样的情况，在市区三四公里的路程，有乘客愿意5元的一口价，反倒不愿意打表，因为这样下来比打表要划算些。
    另外，不少出租车司机向记者反映，现在跑市郊或者市区偏远的地方，不加价根本没有钱赚。源安出租车公司黄先生给记者算了笔帐：出租车每天要交60元的管理费，季审年审等费用算下来每天25元左右，还有保养费、维修费等费用算在一块，不算油钱，一天成本都得130元左右。汽油车每公里要6角到7角钱的油，柴油车每公里3角多。前面买车、挂牌等的投入也要将近20万元，尤其是在近期油价高企，这些成本摊下来，跑出租的利润就非常低了。
    黄先生还透露，虽然前段时间相关部门专门整治了非法营运车辆，上路进行非法营运的车辆少了很多，但是现在仍有一些“黒的”在市区拉客，晚上数量更多，这些“黑的”抢走了正规出租车的部分客源。
    宇和出租车公司一位的哥表示，河源市的油价补贴相对偏低，没有有效缓解油价高涨之下的出租车成本压力，这也在一定程度上容易导致一些出租车违规，去追求更高的利润，缓解油价高涨带来的成本压力。去年我市出租车油价补贴资金每辆补贴3000多元，而同期东莞市每辆出租车获得的油价补贴高达9000元。华达出租公司一位的姐告诉记者，最近一段时间，每天天气凉快的时候，都有几十甚至近百台出租车停在文化广场，司机们有的打牌娱乐，有的休息乘凉，“生意不好做啊！”的姐向记者感叹。
    在新城客运站，一位摩的司机也对出租车表示同情。“现在油价这么贵，他们（出租车）不加价挣不了多少钱的。”这位摩的司机对记者说。

    网友口诛笔伐 历数的士“罪状”
     说到槎城的士，河源的网友似乎有说不完的话。昨日上午，记者浏览市内各大论坛发现，网友对槎城的士颇有微词，甚至是不遗余力地对的士的种种“罪状”进行口诛笔伐。
   让记者感到惊讶的是，网友对的士感到最为愤慨的并非不打表、变相涨价这一行为。相反，只要的士司机的要价不是太离谱，乘客大多都能接受，让乘客难以接受的是一些的士司机的素质不高、服务态度不好等现象。
     网友tyd1998说，有一天，我接南昌来的朋友从车站一出来，就碰到几个的士司机上来揽客，朋友说不用，他们就用河源话来骂我朋友。我过去质问他们什么意思，对方说，就是骂人，你又怎样？
     网友【赤脚蟑螂】则补充说，的士司机开车时用对讲机聊天甚至爆粗口也挺让人讨嫌。
    网友TTT反映说，有一次，同事坐的士时将手机掉在车上，发现后，叫的士停车，的士一溜烟就跑了。刚好我开摩托车在附近，赶紧追了出去。在假日酒店附近，因前面有车，的士跑不了，才停下来。我上去找司机理论，发现手机已经在那司机口袋里，拿出来手机已处于关机状态。
    网友叶开叶落义愤填膺地说：最可恨的是他们是飞车，眼里只有客人，没行人。有天，一辆小货车因与的士相吻，被硬逼赔200元钱。在几辆的士司机的“围剿”下，货车司机只好给钱。
对于的士的种种“罪行”，不少网友认为，这与河源的优秀旅游城市不相符，对此，政府有关部门有不可推卸的责任，希望有关部门能加强监管，出租车公司也应当加强对的士司机素质的培训。

部门意见：
提高的哥待遇 以激励机制提升服务质量
    对于的士司机反映强烈的待遇问题，今日上午，在全市出租小汽车行业创建精神文明活动大会，交通部门表示，将通过改善企业管理、开展文明创建活动、加大宣传等措施，维护出租车司机权益，扩大出租车行业的影响力，构建行业管理部门、出租车企业和出租车司机间的和谐关系，稳定并逐步提高出租车司机的收入，稳定出租车司机队伍，增强出租汽车行业的凝聚力。
     我市还将推进出租车行业服务设施建设，结合实际情况，基本解决出租汽车司机停车难、加油难、如厕难、休息难等实际困难，为出租汽车创造一个良好的经营环境；并通过文明创建活动的开展，出租车驾驶员的服务素质和服务水平得到显著提升，出租汽车行业的群众满意率提高到90%以上。
     另外，我市还将在出租车行业建立健全奖励激励机制，按照省制订的《广东省出租汽车行业文明创建活动管理办法》，开展文明出租车企业、文明出租车车队、文明星级驾驶员、出租车行业管理先进单位的评选工作，以激发全行业参与创建工作的热情，将出租汽车文明创建活动作为经营权配置的重要依据，吸引更多的出租车企业和出租车司机加入到创建队伍中来。
    对于如何提高市民反映强烈的的士司机素质和服务质量这一问题，交通部门表示，将继续严格准入培训、强化岗中教育、实行退出机制的基础上，对出租汽车司机开展职业道德教育与文明礼仪教育，督促广大出租汽车司机严格遵守服务规范，保持着装整洁、车容车貌、注意服务礼仪，讲究职业风貌，最终使现代服务理念变成道德准则；出租车司机以文明出租车服务为标准约束自己，提升服务水平，让出租车司机成为乘客的活地图、小导游和服务员；提升服务形象，做到车辆整洁、个人仪容整齐、语言和工作流程规范；提升服务素质，做到诚信守法、不拒载、不绕道、不拼载，主动提供发票、热心公益、忍让礼让。
     市总工会一负责人在表示，因出租车司机与出租车公司之间主要是一种经济合同关系，从严格意义上来说，的士司机并非出租车司机的正式职工，为推动出租小汽车行业创建精神文明活动，并维护出租车司机的合法权益，市总工会将考虑如何在出租车行业建立起工会组织，以增强出租车司机之间的凝聚力和整个行业的稳定，并为出租车司机创造一个反应问题的渠道，用合法途径反映自己的利益诉求，并维护自身合法权益。

新闻回顾