半个月后的中秋国庆长假，全国小型车辆将首次被免除高速公路通行费。对此，相关专家曾作过计算，重大节假日，一个省收费公路的每日收费额为3000 万至5000 万元，几个重大节假日加在一起大约为6 亿元，预计高速节假日免费官方年损失近200亿元。

      在我市民生论坛，“200 亿”的数字让网友“冰凌子”很吃惊：“仅仅是节假日里的部分时段、部分车辆免费通行，就‘损失’了200 多亿，那么除去免费通行‘损失’掉的 200 亿，高速公路一年得赚多少钱啊。”网友“是不是”认为只算亏损不算收益的记账方式很可笑，“高速一免费，出行的人多了，两桶油受益了，休息区配套服务收益多了，地方旅游经济拉动起来了，这些算了吗？”网友“白饭鱼”认为“亏损”的说法欠妥，“假日免费通行是一项惠民政策，它造福的是人民群众，将这200 亿说成是政府的损失，试问，取之于民用之于民算是损失吗？”

      千呼万唤之下，高速路重大节假日免费终于将要付诸现实。在民众欣慰的声音下，专家却跳出来说少收了多少，不料，这账单却无意中透露了一个惊人的秘密，按照这种标准收费，全国每年光高速公路通行费就令人咋舌。把高速路当成提款机的时候静悄悄，如今盯着亏损账却絮絮叨叨，这样的嘴脸确实丑陋，而且，只算亏损账的逻辑也相当可笑，是一种缺乏民本情怀的体现。其实，高速路节假日免费，无疑是得多于失。高速免费了，出行的人多了，能够直接刺激旅游消费，旅游产生的效益远非路桥费可比，由此带动的是吃住行游购娱等一系列产业的兴旺，经济效益与社会效益都相当可观。此外，高速免费砍掉了不菲的交通成本，还利于民，收获民心，让民众看到政府改善民生的决心与诚意，为政府形象添彩。区区几百亿元换来如此丰硕成果，非但没亏，简直是赚大发了。

     本报记者 郑婷影