日前，庞大集团发布公告称，公司拟将下属5 家涉及进口阿斯顿·马丁品牌汽车销售业务的子公司100%股权转让给广西华昕德贸易有限公司，股权转让价共计8000 万元。业内普遍认为，庞大集团此次退出经营，对于在国内14 座城市拥有不到14 家经销商的阿斯顿·马丁而言，此次庞大集团转让的4S 店数量占据其三成，在缺少实力经销商集团的支持下，其在华发展战略也将再次受挫。

庞大出售5家店

事实上，庞大集团首次销售阿斯顿·马丁汽车始于2011 年，公司首先在广州设立品牌店，随后在其他城市开设子公司。

庞大集团人士表示，此次交易标的是公司所属盈利能力低但拥有品牌资源或闲置资产的子公司，将上述子公司进行转让处置，既有利于回笼资金，也有利于提高资产的盈利能力，符合公司优化品牌结构、整合公司资源、盘活公司资产的整体规划，有利于公司的长远发展。

对于为何经营了3 年就转让 4S 店，庞大集团内部人士告诉记者，除考虑公司经营业绩外，阿斯顿·马丁扩张过快，销量下滑、经营难以为继是主要原因。

今年以来，超豪华品牌退网事件屡有发生。今年，法拉利玛莎拉蒂中国向佳鸿集团发出了一份解除授权协议的律师函，取消了佳鸿集团旗下法拉利4S店的授权，超豪华品牌持续的销量下滑已让经销商的经营苦不堪言。

在亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来，庞大集团的5家阿斯顿·马丁4S 店分别位于鄂尔多斯、深圳、广州、沈阳、西安5 个城市，覆盖了国内的一二三四线市场。“这也体现出超豪华市场的扩张现状，各个级别的市场都出现了问题。”颜景辉说。

在华发展陷入困境

事实上，与其他超豪华品牌相比，中国并未成为阿斯顿·马丁的救命稻草。根据阿斯顿·马丁公布的2013 年业绩，2013 年阿斯顿·马丁销量同比增长，但仍然呈现出巨额亏损。

2013 年阿斯顿·马丁的全球汽车销量为4200 辆，2012 年销量为3800 辆，虽然阿斯顿·马丁高端车型销量的增加对减少损失也起着较为积极的作用，但该公司仍未摆脱亏损颓势，令其成立 100周年的庆典都被阴霾所笼罩。

阿斯顿·马丁中国区总裁郑津兰在今年的北京车展上曾表示，阿斯顿·马丁的经销商网络正在中国稳步地、持续地扩张中。查阅阿斯顿·马丁中国官网不难发现，目前阿斯顿·马丁在中国依然维持在14 家经销商，较2010 年的渠道数量增长了4 倍。而其中今年上半年刚刚开业的西安庞大4S 店，也在此次被抛售的公告中。

根据阿斯顿·马丁全球计划，最晚到今年，阿斯顿·马丁要在中国市场实现1000 辆销量，占全球销量的1/5，使中国成为该品牌继美国和英国之后的第三大市场。然而，从目前的形势来看，阿斯顿·马丁的全球乃至中国的销量目标已经无法实现。2013 年在全球市场销量下滑，中国的销量也未能有所突破。

在阿斯顿·马丁4S店，一位销售人员表示，“如果说去年的销量还能维持经营的话，那今年阿斯顿·马丁的销量下滑已让经销商的经营出现了问题”。

目前，阿斯顿·马丁已出现了大幅优惠，其中V12 6.0L 的优惠已达到了60万元。