今年前10个月，国内SUV销售达689.5万辆，同比增长45.6%，在三大细分市场（轿车、

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据广州日报消息，怎么看待明年车市？ 增速会是多少？这是近期车市最火爆的话 题之一。其背后是，今年12 月31 日，执行一 年多的1.6 升及以下乘用车购置税减半优惠 的政策即将到期，至今没有任何迹象表明这 一优惠会再延期。

广汽本田执行副总经理郑衡认为，2017 年中国车市不会太差，如果购置税优惠政策 延续，那还会保持接近于两位数的增长，如 果不能延续，也会有5%左右的增幅。但也 有持不同意见者，中汽协副秘书长师建华预 测，假如购置税2017 年不能延续，增幅会在 2%，甚至出现负增长。

更多的汽车企业是着眼于今年，更恰当 地说，是“抓紧时间，赶快冲量”。记者走访 广州部分4S 店，发现它们已经启动新一轮 促销，包括上汽通用五菱、东风标致、雪佛 兰、奇瑞、北京现代等。

1.6L及以下车型爆发性增长

“如果不是购置税减半政策即将到期， 我可能不会选择这个时候买车。”近日，在广 州番禺大道的一家4S 店内，顾客李先生表 示，他算了一笔账，赶在年底前下订，以他看 中的12 万元左右车型计算，仅购置税一项， 便能节省5000 元左右。算上汽车企业补贴 另外50%的购置税、整车的优惠和金融保险 上的“福利”，总优惠幅度接近3万元。

与李先生一样赶在年底前购车的人不 在少数。据中国汽车工业协会公布的数据， 10 月，1.6 升及以下乘用车销售171.3 万辆， 比同期增长28.1%，高于乘用车总体增速7.8 个百分点，1.6 升及以下乘用车占乘用车销 量比重为73.1%，出现爆发性增长。

东风标致总经理李海港告诉记者，从今 年8 月开始，东风标致工厂便开始加班加点， 因为他们预计，今年底，汽车市场会有明显 的“翘尾”效应，提前做准备，总好过年底“无 车可卖”。

记者采访上汽通用五菱了解到，今年前 10 个月上汽通用五菱共完成销量165.4 万 辆，同比增长近3.3%。想达到更好的销售成 绩，实现增长，难免要继续“冲刺”，而1.6L 及 以下车型是这一轮冲刺的扛旗者。

SUV成市场“救命稻草”

如何面对透支型的汽车市场？在这个 问题上，汽车企业早已给出答案。记者统计 发现，今年广州车展前后发布售价的38 款全 新车型中，有22款为SUV。

“即便车市零增长，在市场中也是能找 到机会。”广汽乘用车总经理郁俊表示，只要 严苛把控产品质量，生产和设计消费者喜欢 的产品，便能实现品牌向上，与合资品牌对 峙。截至11 月底，广汽传祺GS8 累计订单超 过1.6万张。

没有SUV新品，还可以是降价。本届广 州车展上，可以看到多款大幅降低官方售价 的二线本土SUV。降价幅度还不小，从5000 元到1.5 万元不等。降低官方售价还只是第 一步，新的商务政策下，汽车企业还给经销 商足够大的自主权，可以因应市场不同，采 取不同的促销手段，包括直接降价。

“轿车降价已经难以刺激到市场，但 SUV是例外，消费者还是愿意买单。”一本土 车企销售公司负责人告诉记者。今年广州 车展，超过7 成的整车企业和新能源车企业， 将SUV作为主打车型。中汽协数据显示，10 月份，国内SUV产销量分别为87 万辆和89.6 万辆，同比增长43.8%和43.3%。今年前10 个月，国内SUV销售达689.5 万辆，同比增长 45.6%，在三大细分市场（轿车、SUV 和MPV） 中增速最快。

汽车企业接过“补贴”棒

希望购置税优惠政策能够延续的，不单 整车厂，连汽车经销商都持希望。补贴购置 税，对于汽车企业而言，并不是难事，但国家 补贴，对消费更有直接的拉动作用。这还是 有数据支撑的，2015 年第二季度，汽车企业 全面实施“官方降价”，单车降幅少则5%，多 则25%。但市场反馈微乎其微。反观，购置 税利好政策在2015年10月一经推出，汽车市 场便全面盘活，维持较高市场增幅至今。

记者获悉，部分汽车企业已经打算在购 置税减半优惠政策到期之后，由车企和经销 商共同出资，为消费者缴纳50%的购置税。 事实上，部分厂家从今年三季度便开始实 施。12 月31 日之后，购置税能否全免，仍是 未知数，但有厂家提供购置税补贴仍是可 期。显然，车企和经销商仍期望“补贴”能继 续带动市场，即便“补贴”金额由己方承担， 也在所不惜。