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据羊城晚报消息，近期各地新能源汽车新政一浪接一 浪，多地加大布局充电桩力度。从建设滞后到“适度超前”。 业内预计，未来三年，充电桩产业将迎来大发展，市场规模达千亿级。不过，在充电桩规模快速扩大的当下，充电桩投资 者和建设企业短期内仍难盈利。

业内预计，未来三年，充电桩产业将迎来大发展。

多地推进充电设施建设

近期，多地开始推进充电设 施建设。10月11日，《广州市新能 源汽车发展工作方案（2017-2020 年）》（以下简称《方案》）获得通 过。按照《方案》，到2018 年底，广 州力争各类充电桩(机)保有量达7 万个，到2020年达10万个。

事实上，除了广州之外，多地 对于充电桩的建设积极性都颇高。 根据《北京市电动汽车充电基础 设施专项规划（2016-2020）》，将在 2020 年前建电动汽车充电桩约 43.5 万个。而根据上海的规划， 上海市新能源车充电桩到2020 年 至少达到21.1万个。

除了一线城市，成都、合肥等城 市的充电设施建设也都在积极推 动中。10 月27 日，合肥市财政局 局长吴利林透露，合肥今年拟建设 3-4万个充电桩。同日，成都市正 式实施的《关于鼓励和规范新能源 汽车分时租赁业发展的指导意见》 提出，至2018 年底，该市充电桩达 到1万个，2020年底达到2万个。

短期内或难实现盈利

在充电桩规模快速扩大的当 下，却有一个难题摆在充电桩投 资者、运营商和建设企业面前 ——如何摆脱不断烧钱的困局实 现盈利。广州市星星充电设备有 限公司总经理曾庆颖向记者透 露，现阶段平均每个直流桩使用 时长达4 小时才能实现盈利。而 目前广州不少充电桩平均每天被 使用的时长仅为2 小时，按照目 前的收费标准，一根桩收回成本 至少需要4到5年。

几乎所有运营商都认为充电 桩行业还处在投资期，短期内无法 盈利，这意味着充电桩行业将要进 行一场长久的“消耗战”，而那些中 小运营商将很可能出局，整个行业 会重新洗牌。“尽管目前盈利难度 还很大，但布局充电桩的计划不会 发生变化。”曾庆颖分析表示。

2020年市场规模或破千亿

既然不赚钱，企业布桩的积极 性为何会如此高涨？不少相关企 业在接受记者采访时均表示，看好 该市场的未来。

这来自于各方对新能源车销 量的看好。国务院《“十三五”国家 战略性新兴产业发展规划》提出， 到2020 年，我国将实现当年新能 源汽车产销量200 万辆，累计产销 量500 万辆以上。根据《能源发展 “十三五”规划》，到2020 年我国将 新增集中式充换电站超过1.2 万 座，分散式充电桩超过480 万个。 预计届时我国充电设施市场规模 将突破1000亿元。

而随着互联网的快速发展，充 电桩的商业价值不仅体现在充电 业务上，还包含以充电桩为入口的 广告、保险、金融、售车及汽车工业 大数据等，基于这些，充电设施市 场因此成为“香饽饽”。