今天文章的四位主角，有些已经在市场中厮杀多年，而另一些则是刚刚上市的“生力军”，有紧凑型车也有SUV车型。虽然身世及技术有着诸多区别，但它们都有一个共同的特点——搭载了48V轻混系统，且四台车都在15万元之内。

吉利ICON。

吉利ICON

指导价：11.58万-12.88万

吉利ICON于今年2月底正式上市，它属于自身“个性”及辨识度非常强的车型，科幻、大胆的外观让它在还未上市的时候就已自带了“网红”属性。该车共两款车搭载1.5T发动机+48V微混系统，其中1.5T发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255N·m，而48V轻混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，匹配7速双离合变速箱。

毋庸置疑，吉利ICON以其独到的外观设计俘获了不少年轻人的心，无论是细眼分体式大灯、略显方正的整体外形，还是吉利对这台车细节的拿捏都非常到位，充满了科技感。5月份，吉利ICON的销量为3360辆，虽然还赶不上博瑞、博越等老大哥车型，但真的有成为未来增长点的可能。

内饰的设计与外观走同一风格，整体线条走向及设计小巧思随处可见，并且你并不会有设计师用力过猛的感觉，能让你明显看出设计语言却又不会让你反感，设计师下了不少心思。配以温馨的双色设计，无论是方向盘、挡杆及座椅的配色，也都能感受到设计师努力想营造出的气氛。

当你坐上车，按下启动按键的时候，48V系统就已经证明了自己的存在，启动瞬间你并听不到普通车型起动机的声音，一切都是很安静的。并且在48V系统的帮助下，低速动力到位、中高速提速都能轻松应对。

启辰星

指导价：10.96万-14.96万

启辰星也是紧凑型SUV阵营的“生力军”，该车于今年4月底上市，全系共5款车型，其中3款车型都搭载了48V轻混系统。

中控T字区设计走简约路线，设计师并没有用很复杂的线条雕琢整块区域造型，初见最大的亮点就是中间这块15.6英寸中控彩色大屏了，并且这块屏幕显示素质非常不错，全景影像拼接也比较完整，非常实用。座椅纹路加入了凸显豪华感的菱形纹路设计，座椅的体感走舒适路线。

动力方面，3台车搭载了1.5T+48V轻混系统，其中发动机最大功率为190马力，最大扭矩260N·m。传动系统部分，匹配7速双离合变速箱。数据上在同级别同排量发动机中还是比较有优势的。

启辰星的驾驶感觉同样比较佛系，日常驾驶感觉非常平顺。由于48V系统的加入，车辆在30km/h左右的低速慢行的时候，你不会感到明显的顿挫或是挡位犹豫不决的情况，始终都能保持顺畅和线性的动力输出，这点非常适用于经常在城市拥堵路段出行的朋友。

科鲁泽

指导价：10.89万-12.29万

新款科鲁泽在外观、内饰等方面都与在售车型没有太大变化，最大的变化就是新增了搭载48V轻混系统的车型。

科鲁泽带48V轻混系统车型分别搭载了1.0T/1.3T三缸发动机，该系统主要由iBSG起发电一体机、磷酸铁锂电池、电源管理模块和混合动力控制单元等部分组成，可以给发动机提供额外动力。另外还能够在静止起步等油耗较高的工况下提供额外的扭矩辅助，具备起动速度快、起动平顺性好等优点，在改善燃油经济性方面也能起到一定的作用。

初段加速时发动机与电机同时工作，此时车辆的提速表现比老款1.3T车型要优秀，这是它与老款燃油版车型在体感上的一个明显差异。另一个明显差异便是在滑行阶段，松开加速踏板后，车速降低得更快，滑行距离有所缩短，不过轻混系统电机的拖拽力相比插混和纯电动车型还是小了许多，对于舒适性的影响不大。

英朗

指导价：11.99万-12.59万

作为旗下轻混试水车型，英朗也推出了两款搭载48V轻混系统的车型，售价分别为11.99万和12.59万。整套系统包括48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元。整套系统参与动力输出，并能实现8%-10%的燃油经济性改善。

中控台造型流畅，可以看出设计师还是花了一定心思去设计走线，整体属于比较耐看的造型。7英寸的中控彩色大屏在现在看来尺寸真的是没什么优势，好在内设了eConnect互联系统，并且自带高德地图，大大增强了实用性。

英朗所搭载的这套轻混系统主要在6个方面对日常的驾驶进行提升，分别是启停工作后，发动机启动的瞬间；初段加速时参与动力输出；车辆匀速行驶时，为48V动力电池进行充电；车辆滑行或减速时，利用动能回收进行充电；车辆低速滑行时，发动机停止喷油，利用电机来维持发动机转速以及车辆电气系统功能；让车辆更高频率地进入启停状态。

作为更加偏运动调校的英朗，48V轻混系统所带来的帮助是在启停控制及中低速行驶过程中，得益于iBSG电机，启停过程中发动机熄火的瞬间可以处理得相当平稳，低速起步或者行驶过程中，电机能提供给你那种“蓄势待发”的窜劲儿。

据腾讯汽车网