在2025年德国慕尼黑车展上，智能辅助驾驶成为全球汽车产业的一大焦点。来自中国的多家企业集中亮相，勾勒出智能辅助驾驶从概念到落地、从本土到全球的加速演进图景。

今年慕尼黑车展已不仅是传统意义上的新车展示，还是软件、芯片与出行方案的舞台。中国企业携成熟的量产方案以及先进技术亮相，向欧洲市场全面展示智能辅助驾驶产业链各环节的技术突破与合作优势。

卓驭科技与一汽-大众合作推出一款智能辅助驾驶系统，在速腾L、探岳L等车型上将陆续上市，并通过大众体系A-SPICECL2认证，体现中国企业设计的智能辅助驾驶系统在国际市场流程与质量体系中的发展日趋成熟。

轻舟智航展示的智能辅助驾驶方案已在中国大规模应用，自动紧急刹车系统误触发率低于行业均值，量产搭载规模正逼近百万辆。“我们希望把中国验证过的方案带到欧洲市场。”轻舟智航首席执行官于骞接受记者采访时说。

中国科技企业地平线展示了用于智能辅助驾驶的车规级人工智能芯片征程6系列，以及基于该系列芯片打造的城市辅助驾驶系统。据介绍，基于这一系列中的征程6B芯片，德国博世正在开发第四代多功能摄像头，预计2026年开启量产。

一些中国车企也在探索更全面的自研路径。零跑提出“全域自研”，覆盖电驱、电池、座舱和智能辅助驾驶，并在量产车型中应用“四域合一”架构。

近年来，欧洲传统车企面临转型挑战。产品投放与技术储备滞后使不少企业在电动汽车的市场竞争中逐渐落于下风。“在软件研发上，我们确实走得慢了一些。”一名参展的德国车企工程师告诉记者，“与中国企业合作，可以帮助我们加快智能辅助驾驶相关配套技术落地。”

据新华网