国产的大众CC轿跑车近日正式上市，这款被誉为“大众最美的车型”最终落户一汽-大众与她的“哥哥迈腾团聚”。国产的大众CC共分1.8TSI与2.0TSI两种排量5款车型，全系搭载DSG双离合自动变速器，售价为25.28-29.98万元。那么这款国产的CC在做工以及细节方面究竟能给我们带来哪些惊喜呢？下面我们就来一同了解下。

    一、外观部分

    大众CC的外形尺寸是一款标准的B级轿车，不到4.8米的车长、2.7米的轴距都与PQ46平台的迈腾极为相近，但是车款方面比迈腾更为宽大。此外通过外形上的线条设计，它的设计师将其变成了一款跑车味儿十足的轿车。

    作为一款国产的豪华轿跑车，其整体品质是消费者所最为关心的。经过仔细观察，整车工艺质量上乘，总体上来看基本与进口车型并无明显差距。车身板金缝隙十分均匀，漆面光洁度十分不错。

    前风挡的雨刷为时下流行的无骨架式，刮水效果大大好于传统有骨架式雨刷，驾驶员一侧没有设计导流板。清洗喷嘴隐藏在发动机盖下，美观的同时也不容易堵塞。

    运动感十足的5辐镂空轮毂不仅更好看，散热性能也更好，标配固特异轮胎。运动型轮毂出自名厂，做工优良同时配备有全尺寸的备胎。

    后行李箱盖为电子助力机械锁式开启，开启把手为隐藏式双气压杆支撑。开启力度适中。在车内以及车外可以通过遥控解锁，需要手动关闭，但并不觉得吃力。

    发动机仓布局设计清晰，便于维修。机盖为双气压杆支撑，标配备隔音/隔热棉。在发动机后部设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

      二 、车门部分

    车门外开启把手与车身同色，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，高端车型配置了无匙进入系统。

    前车门开度较大，因为受车身高度的影响，身材高大的成年人上下车并不是十分方便。因为是无框车门所以只有车身上设计有胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。

    车门内开启把手大面银色镀铬处理，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处没有设计装饰盖。开启力度适中，回位迅速。

    驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，因为没有填充足够的软性材料肘部接触时感觉略硬。车门内衬为真皮材质，做工细致。

    驾驶员侧车门经常接触的控制区仅有全车门窗以及外后视镜控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较小，没有松垮的感觉。

       三 、仪表台部分

    因为大众CC是以PASSATB6（国内叫做迈腾）为基础开发的车型。在内饰的设计上能明显看出两款车型有许多相同之处，但大众CC更加运动。仔细观察发现，仪表台做工十分精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。

    方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大，并不能发现控制杆中的金属支撑杆。

    手套箱的容积较大，内部有植绒覆盖设计有冷气出风口，能避免放置金属物品，行驶在颠簸路段出现异响。手套箱盖关闭后与仪表台间的缝隙均匀。

    铝制中控台面积较大，模块化设计整体感强。各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。音响、空调各调节、控制按键质感良好，调节准确到位。

       四、驾驶员功能区

    三辐式多功能运动方向盘造型饱满采用真皮包裹，皮质感觉舒适，缝制细致。方向盘设计有音响等控制键，局部做工细致，标配全尺寸安全气囊。

    大众R36 “无钥启动系统”只需要在“传统的点火开关”内插入钥匙，按下钥匙即可启动/关闭发动机。点火开关做工细致，阻力适中。转向柱覆盖板缝隙均匀，体现了较高的制造工艺水平。

    真皮包裹的DSG排挡头为握感十分舒适的方型，做工精细手感舒适。排挡杆长度适中，直线式挡位设计比较容易入位。

    大众CC与国产的迈腾一样采用了按键式驻车制动，便于中控台设计，为中央通道节省了空间。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。

    此次评测的大众CC标配了大众车系的专属的铝合金运动踏板，视觉效果十分运动。刹车踏板面积较大，各踏板位置未感觉不适。

      五、全车坐椅类

    大众CC驾驶员以及副驾驶座椅各电动调节控制做工细致，无松跨感。多方向调节，能让大部分人找到合适的驾驶位置，提高了驾驶员的舒适度。

    大众CC的运动型真皮座椅包裹性十足，在激烈驾驶时能给予驾驶员以及乘客身体良好的支撑。大众CC的全车座椅带有加热的功能。运动化的座椅造型设计对于乘员身体的包裹性极强，同时在设计时也没有忘记舒适化的考虑。

    大众CC的前后排驾乘空间与国产迈腾相差不大，并不显得局促。大众R36的前排空间一般身材的人在驾乘时都不会感觉不舒服。座垫较长，能给腿部足够的支撑。

    由于其Coupe车身造型的设计，乘员在进出后排空间时需要特别的注意压低身体，否则头部就可能撞倒上方的车体。奔大众CC的准乘人数为4人，后排座椅两侧为独立的座椅。座椅背部以及坐垫对于身体都能够给予很好的支撑。后排头部空间略有欠缺，但后排腿部空间足够宽大。

    国产CC的做工质量品质与进口车型几乎没有任何区别，在车内，你几乎找不到任何不良的做工痕迹。选材用料均属上乘，精致的现代工业感刺激着你的神经。国产CC作为国产的首款真正意义的轿跑车，将率先抢占国内的高端细分市场。