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都说在SUV 领域，自主品牌已 经把合资品牌“怼”到了墙角，从销 量上也能看出来，SUV 销量排行榜 的前10 位车型，自主品牌就占了7 个席位，简直已经不仅仅是半壁江 山的年代了。而这种“怒怼”的势 头似乎已经开始延续到了紧凑级 家轿的战场上，自主车企精品家轿 频出，相比起来合资品牌家轿无论 是在尺寸、配置、动力上都开始渐 落下风。今天就来聊一聊目前自 主品牌中的两大热门家轿是怎么 “怒怼”合资品牌大热门的。

荣威i6

官方售价：8.98-14.38 万元

8月销量：6028 辆

作为荣威启用全新家族语言后的第 一款紧凑型家轿，荣威i6 第一眼给人的 感觉可以用两个词语来形容：大气、精 致。如果说自主品牌的产品近年来在精 致感上普遍有了大幅提升，而荣威绝对是 其中的排头兵。成熟大气的造型让人一 见倾心，而搭载了YunOS 操作系统的大 屏中控更是让它成为了同级家轿竞品中 的“弄潮儿”，销量上目前也在向着月销量 万台的阶层迈进。

荣威作为拥有自己原创和传承设计的 品牌，已经成为了自主品牌的先行者，由上 汽设计中心设计总监邵景峰操刀的全新荣 威家族设计语言在RX5 上就获得了一致好 评及市场的肯定，i6 的外观设计相较RX5 有些许变化，没有了SUV 追求的刚硬线条， 取而代之的是一系列圆滑柔美的曲线和曲 面，更加优雅，适合家轿的定位。

内饰最大的亮点就是那个7 英寸的 中控液晶屏幕，这种等级的科技配置在豪 华品牌上比较常见，在紧凑级轿车上绝 对是稀有品种。在造型上则和荣威家族 的其他车型保持了一致，出色的内装工 艺和用料营造出了超越其价位区间的豪 华氛围。

从尺寸上来看，荣威i6 在同级中来 说，车长、车宽和轴距都占有一定优势，因 此外形上看起来会更大气流畅，而车内空 间表现上也更为出色。通过实际体验也 可以看出，在空间表现上，荣威i6 足够优 秀，无论是乘坐空间还是储物空间都有足 够的容量。

荣威i6 提供了1.5T 和1.0T 两款动 力可选，变速箱则提供了6 速手动和7 速双 离合，一共4 种动力组合，我们这台20T 的 试驾车的动力单元则为1.5T+7 速DCT 双 离合。发动机的最大功率为124kW/ 56oorpm，最大扭矩可以爆发出250N·m/ 1700-4400rpm。而1.0T 发动机的最大 功率为92kW/5200rpm，最大扭矩170N· m/2000-5700rpm。

吉利帝豪GL

官方售价：7.88-11.38 万元

8 月销量：12091 辆

吉利汽车近两年的进步让人有目共 睹，在紧凑级家轿和中级轿车上都有亮眼 之作。其中，帝豪GL 在紧凑级家轿中有着 不错的口碑，较高的性价比也帮助它在8 月份取得了销量12091 辆的出色成绩。

吉利帝豪GL。

在外形和内饰的设计上，吉利并没想 走哗众取宠的路线，GL 车头的部位能找 到水波纹格栅的样式。两侧的大灯也能 在吉利最新的SUV 身上找到相似的痕迹， 总之我的第一感觉是平平淡淡才是真。 吉利帝豪GL 的内饰采用了目前家族式的 设计，融入了中国的拱桥元素，显得柔美 灵动，不论高低配，中控台的做工都十分 不错，软材质的覆盖、仪表盘上的皮质包 裹都显得很有档次。

帝豪GL 的车长在同级几款车型中 是最长的，使得它在外观气势上很有优 势。2700mm 的轴距在同级中也属于比 较靠前的表现了，反映到车内则是前后 排空间都足够宽裕，即使对于身材接近 一米八的体验者来说也是显得比较宽 裕的。

作为以城市代步为主的家用车，吉利 还为帝豪GL 配备的是1.3T 涡轮增压发 动机以及1.8L 自然吸气发动机，可见帝 豪GL 着眼的地方并不是凌厉的操控或是 迅猛的加速，而是日常使用的易用度与经 济性。两款发动机的帐面参数相差并不 多，最主要的区别在于1.8L 的后段发力 会更有底气些，而1.3T 则在低扭输出上 取胜，更适合城市走走停停的路况。

1.3T 发动机在低转速时即可把峰值 扭矩全数释放出来，在1750-4500rpm 这 个阶段能够感受涡轮全力介入时的爆发 力，虽然推背感不是很强，但也算得上动 力充沛。而且力度来得比较渐进和好控 制，涡轮介入的突兀感不明显。

长安福特福克斯

官方售价：9.98-16.58 万元

8月销量：15707 辆

福克斯作为一款在国内热销已久的车 型，也曾登顶过紧凑级家轿的销量冠军位 置，而随着目前自主品牌车型综合素质的 提升，其在竞争力上逐渐失去了往日的强 势地位。目前，单月15707 辆的销量相比 吉利帝豪GL来说优势也不再明显。

福克斯那副家族式霸气前脸已经俘获不 少消费者的心，在最近改款里面，全新福克斯 也紧随当下配置潮流，着重提升人机交互方 面的用户体验，进一步保持并提升自身产品的 实力。最新改款的全新福克斯外观上没有多 大变化，还是那副霸气的进气格栅，新增的车 顶鲨鱼鳍为动感的外观增添几分色彩。

内饰方面，虽然全新福克斯没有做出 太多的变化，但是在配置上的升级是一大 亮点，首先全系标配的8 英寸多点触控电容 大屏也是亮点之一。另外，SYNC 3 车载互 联系统是这次改款车型升级的重点。相比 老款车型的SYNC 系统，在硬件和软件进行 全面升级的SYNC 3 系统有着更好的用户 体验，界面直观、运行流畅，同时与智能手 机无缝连接，使用更便捷。

全新福克斯由于轴距方面没有任何变 化，因此在空间方面也没有任何变化，四轮 独立悬挂的结构在一定程度上压缩了车厢 内的乘坐空间，但是满足一般的日常乘坐 需求是没有太大问题的。

动力配备上除了那套著名的1.5T 加6 速手自一体变速箱的组合，还提供了 1.0T、1.6L、1.8L 多款发动机可选。在底 盘上，对比一些同级别运动车型，全新福克 斯表现得相对舒适一点，虽然是运动车型， 但总不能让自己的腰背受苦。不过全新福 克斯的底盘还是相当有韧性的，且富有线 性，在激烈驾驶时(尤其是多弯的山路)，车 身的循迹性和稳定性都相当棒，能给予驾 驶员相当足够的信心。

油门的初段调得比较灵敏，即便轻踩 也有向前窜的感觉，所以会给你动力相当 充沛的感觉。实际表现也是如此，中低转 速就有充足的扭矩，尤其是市区行驶，在提 速时候表现相当从容，开起来相当轻快。 即便是后段的提速也毫不含糊，高速上超 车也有十足信心。

上海大众朗逸

官方售价：10.99-15.99 万元

8月销量：53520 辆

朗逸作为入门级家用轿车的大热门， 相信想买车的朋友对朗逸已经有了或多或 少的研究，新款在造型上更向着“大哥”帕 萨特靠拢，整体气场上显得更成熟稳重，连 续蝉联紧凑轿车销量排行榜冠军的表现也 体现出了它的不俗实力。

全新朗逸是这几次改款中改得最为成 熟也是最为成功的一个年代款车型，整体 造型更偏向大气，也更贴近“大哥车型”帕萨 特的风范。说实话，早前我对朗逸的外观真 是提不起什么兴趣，总觉得很呆，但是当看 到全新朗逸那凝重且带有精气神儿的外观 的时侯，我终于改变了之前对它的看法。

配置方面，朗逸蓝驱版在顶配豪华版 车型之下，主要少了日间行车灯，无钥匙进 入及启动，多功能方向盘以及带电加热的 主驾驶座椅。但是像四车窗均为一键式升 降，带高度调节的自动大灯，身兼转向辅助 功能的前雾灯以及定速巡航等便利配置都 有装配。

从尺寸数据上来看，大众朗逸是最不 占优势的一个，没有任何一个单项达到了 最佳，但车内空间表现倒不输给其他竞品， 特别是后排空间宽裕，可见其对于车内空 间的利用能力相当之高。

除了常规的1.4T 和1.6L 排量发动机 外，朗逸的一大亮点在于推出了搭载1.2T 发动机的蓝驱版。这台发动机也是首次出 现在上汽大众车型上。当下市场上，属于大 众EA211系列的大众1.2TSI发动机已经属 于元老级的产品了，当新的1.2T发动机面世 时，基本都以超越它为目标。大众1.2TSI 最大功率81kW(110PS)/5000rpm，峰值扭 矩200Nm/2000-3500rpm 在如今已经没 有很大亮点。

在实际驾驶中，朗逸蓝驱版的动力也 有着超出预期的表现。除了起步时，由于 排量的限定动力感觉会稍有些迟缓，甚至 有些跟不上你的意图，在大部分时间里 1.2TSI发动机都能令人满意。