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据新华网消息，9 月14 日，中国国家质检总局发布公告称，受高 田气囊安全隐患影响，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽大众汽 车有限公司、上汽大众汽车有限公司决定自2018 年3 月12 日起，分 批陆续召回部分汽车，共计486 万辆，包括进口大众汽车CC、国产 奥迪A4、国产奥迪A6L、国产奥迪Q5、进口奥迪Q5、进口奥迪TT、 进口奥迪R8，以及进口迈腾全路况、进口迈腾旅行轿车、进口跨界 高尔夫汽车和朗逸、帕萨特等多款车型。

此次涉及的车型之多，创下了大众在中国市场的召回新纪录。 在一天之后，通用汽车（中国）投资有限公司及上汽通用汽车 有限公司宣布，自2017 年10 月29 日起，分批陆续召回进口部分萨 博及欧宝品牌车辆，共计13492 辆；同时，自2017 年12 月29 日起，分 批陆续召回部分国产雪佛兰及别克品牌车辆，共计2515841 辆。

气囊或成割喉飞刀

大众表示，召回范围内部分 车辆的驾驶席或副驾驶席正面安 全气囊装配了高田公司生产的未 带干燥剂的硝酸铵气体发生器。 而通用则表示，召回范围内部分 车辆的驾驶席正面安全气囊装配 了高田公司生产的未带干燥剂的 硝酸铵气体发生器。这种气体发 生器可能破损，伤及车内人员。

受高田气囊安全隐患影响，大众汽车开始大规模召回。

大众和通用发布的召回原因 均表示是由于高田公司生产的未 带干燥剂的硝酸铵气体发生器。 在安全气囊展开时，气体发生器 可能发生异常破损，导致碎片飞 出，伤及车内人员，存在安全隐 患。而为了彻底解决问题，大众 和通用将根据计划分批次为召回 范围内的车辆免费更换新型号的 正面安全气囊或安全气囊的气体 发生器，以消除安全隐患。

据悉，本次召回活动是在国 家质检总局启动缺陷调查情况下 开展的。自2014 年6 月以来，国 家质检总局组织总局缺陷产品管 理中心对高田气囊气体发生器 破裂问题开展了缺陷调查，并面 向消费者发布了高田气囊安全 提示。今年以来，国家质检总局 又多次约谈了包括大众汽车（中 国）销售有限公司、一汽大众汽 车有限公司和上汽大众汽车有 限公司以及通用汽车（中国）投 资有限公司及上汽通用汽车有 限公司在内的整车生产者，要求 其尽快采取有效措施保障消费 者的行车安全。

召回汽车不是首例

在2009 年5 月一次车祸之 后，高田并没有积极配合调查处 理，甚至还以“商业机密”为由，拒 绝公开缺陷气囊问题细节。最后 事件不断发酵，到目前在全球市 场已经有超过1 亿辆车因为高田 气囊而被召回。

据了解，高田气囊并非首次 导致中国市场大规模召回，在全 球市场，高田气囊安全门已经发 酵多年，涉及上亿辆汽车，而在中 国市场，据媒体不完全统计，因为 高田气囊，截至今年6 月底，已有 20 多家汽车制造商召回了超过 1000 万辆汽车。据媒体透露，为 了降低成本，高田气囊使用了成 本更低但存在隐患的硝酸铵推 进剂，而其他安全囊制造商使用 的则是价格更高但更稳定的其 他物质。

据悉，在2000 年内部测试时， 有人发现存在隐患，也反馈给了 高田，也没有引起高田的重视，反 而继续生产。在2009 年5 月，美 国一位女驾驶员开车与另一辆车 相撞气囊弹出。但气囊展开后里 面弹出的一个金属片划破了该驾 驶员颈动脉，致其失血而亡，当 时车上装配的就是高田气囊。 正是这起车祸，揭开了高田安全 气囊的“安全门”，并率先在美国 市场遭遇调查和召回，涉及的品 牌包括奔驰、宝马、通用、大众等 众多知名汽车厂商。高田公司深 陷经营困境，在今年6 月申请破 产保护。