新公交车“满月”，受到乘客一致好评。更多市民对公交发展充满期待。那么，公交车在河源城市交通中将处于什么地位？公交系统发展面临怎样的环境？带着这些疑问，记者走访有关部门，一探市民离“满意公交”还有多远。

公交优先提上日程

      近年来，随着市区面积的不断扩大和河源城市人口的不断增加，市民出行的需求与城市交通运输能力之间的矛盾日渐显现。发展什么样的城市交通，成为市委市政府的一项重要民生课题。去年以来，在旧的公交体系已经不能很好服务市民的前提下，由市国资委主持、投入3000 余万元的新公交系统投入运营，显示出我市决策者有意在发展公交上有所作为。

      据介绍，一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车，而载客数量却是两辆小汽车的数倍；其完成单位客运量的消耗能量则是小汽车的十分之一左右；从环保方面的空气污染来看，按单位客运量来计算，大型公交车辆比小汽车低 90％。由此看来，大力发展城市公交符合我市“万绿河源”的城市定位，也是倡导低碳环保生活的需要。

      日前，市委市政府出台的宜居城乡建设实施方案中，公交优先发展战略已经成为我市完善公共服务的重要内容。方案明确，市交通局作为责任单位，将组织实施公交优先发展战略，提高公交线网密度和站点覆盖率，制定促进大容量快速公交发展的政策措施等。

起步阶段差距很大

      公交车作为城市公共交通的主要组成部分，公交优先战略必将从办好公交车营运入手。但起步阶段的市区公交车，受限于资金投入有限，与相关标准差距也很大。记者了解到，根据建设部每万人拥有12 标台公交车辆的标准，扩张中的河源中心市区现有人口保守估计为30 万人，则需要360 余部公交车辆。但市区刚投入运行的公交车辆仅有77 台，即便按计划在世客会前增加到125 标台的规模，但从数量上看也还有很大的差距。

      记者在采访中发现，现阶段公交车的运营环境还很糟糕，单单车辆行驶上看，就显得 “不够畅快”。一方面，现有市政道路规划建设仍比较落后，一些路段路幅狭窄、车道紧张，港湾式候车廊数量少，道路通行能力受限；另一方面，仅去年一年我市新增机动车2.6 万多辆，市区私人交通工具膨胀，各类车辆混行，行人交通意识较为淡薄，城市交通秩序不容乐观。这些都影响了现有公交车服务的便捷、安全和准点率。

      这些问题，也将是我市实施公交优先战略所不得不先考虑的问题。

规划滞后影响发展

      记者从市交通局获悉，目前我市尚无公交发展专项规划，包含有城市公共交通发展规划的新的城市发展总体规划仍在编修中。据介绍，市交通运输局去年底计划接收公交车运营以来，就与省交通厅及相关设计单位衔接过，计划进行未来10-20 年的公交发展规划，但因为设计费用有缺口，目前还没有进入实际操作阶段。

      市交通局一负责人表示，城市公交系统的发展需要规建、城管等多部门的参与，有专门的规划设计对公交系统的城市道路、站场建设、站点规划进行统筹，公交优先的发展战略，才不会陷入纸上谈兵和无序发展的局面。

      但也有对公交优先持保留意见的人士表示，受城市规模和市民长期生活习惯影响，目前我市居民的出行方式以自备车为主、公交车为辅、出租车为补充，这是当前我市的基本交通结构，今后的趋势如何？现阶段河源有无搞公交优先战略的必要？在资金、城市建设方面具不具备实施此战略的条件？都还值得商榷。

面对面：公交公司解答市民疑惑

      我市新公交车已试运营整整一个月，这期间，很多市民感受到了新公交车相比旧公交，在各个方面都有很大改进。但不可否认，新公交车在我市毕竟刚刚起步，仍有不足之处。为此，本报记者通过各种渠道，收集了市民最关心的问题，与公交公司的相关负责人进行了一次面对面的访谈（以下简称记者和新公交）。

建设大道不设站点？

      记者：有人认为所有站点都应该建设成港湾式站台，方便市民上下车。也有人投诉说建设大道上竟然没有一个站点，许多市民出行很不方便。不知道公交公司在这些方面有何打算？

      新公交：我市一共有200 多个站点，站点相对来说比较密集，不过由于城市规划的滞后性，有些老路的站点很难改造成港湾式站台，不过像河源大道等大路和新建道路，我们都会按照规定设置港湾式站台。

      公交公司是市场经营主体，而站台的设置是属于市政规划方面，公交公司没有权力决定在哪里设置站台，而且设置一个港湾式站台所需的费用大约10 万元，公交公司很难承担这笔费用。不过公交公司会根据市民的意见和实地考察，拟一份站台设置报告，与市相关部门联系争取解决。

      建设大道上没有设置站台，则因道路规划问题所致，建设大道分快速道和便道，如果将站台设在便道，而在便道上小车、摩托的数量很多，容易导致公交车无法进入便道，更何况停车载客。假如将站台设置在快速道，那就会对上下车的乘客造成安全隐患。综合上述情况，我们就没有在建设大道上设置站台，不过我们采取了相应的应对措施，就是在大同路、新风路与建设大道的交界处设置站台，尽量满足建设大道上的居民就近搭车。

投诉电话将设置醒目

      记者：有网友反映公交车上没有标明投诉电话，如果与司机或公交公司方面发生纠纷，他们不知道打哪个电话反映情况。

      新公交：可能是这位网友没有细心观察，公交公司在每辆车内都贴有投诉电话，而且我们每天都会收到100 多个投诉电话。不过这也说明我们工作不够仔细，我们近期会在车辆外的显著位置也贴上投诉电话。

      我们的投诉电话是3326811，如果有市民觉得在搭乘公交时，自己的权益受到侵害，或者有公交建设方面的建议，可以打这个电话。我们安排了负责人24小时接听电话，方便市民。

暂没能力装视频监控

      记者：有些市民建议在公交车上安装治安视频监控系统和移动电视，不知道公交公司有没有这方面的打算。

      新公交：公司在运营之初，我们就考虑过在公交车上安装治安视频监控系统和移动电视，但是我们对这些项目进行了经费核算，发现所需成本太高，所以暂时没有能力安装这个治安视频监控系统；至于移动电视，一直都在寻找广告合作方，但也由于投资较大，没有找到理想的合作伙伴。希望广大市民能够体谅。

有些路段通不了车

      记者：有些市民想了解公交线路最远可以到哪里，墩头村为何现在没有车能到达了？ 新江三路石苟坪住着大量的居民，也没有公交车经过？

      新公交：目前新公交车仅仅在市区范围内运行，南至岩前明珠加油站处，北至高塘丰源村，东至市人民医院和技工学校。10 路车以前可到墩头村,但新公交车车长8.1 米,进村村道最大只能7 米长车通过,所以现在没有车了。石苟坪虽有很多客源，但路面太小，小车进去都很难，公交车进不了，因此也只能在路口设立站点。

      不过公司已经决定将回收的旧公交车投入使用，然后根据线路路程的远近，开放不同价格的公交线，方便郊区市民搭乘公交车。

晚上推迟收车很难

      记者：公交车最后一班车是21 点30 分左右，有市民反映能不能延长最后一班车的时间？还有如果市区内有重大活动举行的话，公交公司有没有预案，增派车辆？

      新公交：不同线路的最后一班车的时间是不同的，考虑到成本问题，一些线路在19 点左右就没有什么客流了，因此这些线路最后一班车是按照该线路的特点收车的，推迟收车从成本上来说是行不通的。对于节假日，我们有专门的预案，比如在周五、周日学生客流最高的时间段，我们会针对相应的线路增派公交车。如果某地方有重大活动，我们也会增派公交。

教育司机平稳行驶

      记者：有市民投诉有些司机开车不稳重，有时会出现高速行驶、急刹车等现象。而且还有公交车“前上后下”也得不到很好的实行。

      新公交：公交公司在5 月30 日和31 日连续两天召开会议，对一个月以来公交车运营的状况和司机的服务质量作了总结，会上也再次强调了司机的职业素质和服务态度的问题，并且告诫司机尽量避免出现“快进、急刹车、点头”等现象，做到平稳行驶。今后针对不同的情况也会不断对司机加强教育，以减少发生群众不想看到的事情。同时我们也希望市民能够遵守规定，严格按照 “前上后下”的标准搭乘公交车。

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