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赣深高铁在河源共设四站

 

赣深客运专线动态再次传来喜讯!今日,赣州至深圳新建铁路客运专线工程预可行性研究专家预评审会在江西省赣州市召开,专家组听取了《新建铁路赣州至深圳客运专线预可行性研究》专题报告,审阅了项目线路走向、建设必要性分析、客流预测、经济评价等内容,初步确定了该报告并同意该线路进入龙川的方案。根据线路规划,我市将在和平、龙川、东源、市区设站点,分别为和平西、龙川西、蓝口西、河源东四个新建车站


16日,中国铁路总局率队来到我市,分别前往江东新区、龙川县踏勘,并对两个备选地址的各方面情况给予了考察、评价。今日上午,专家组对线路走向是否经过龙川进行分析讨论。如果经过龙川,从和平过龙川县西侧设龙川西站,再经东源至市区东侧新设河源东站,线路全长114.4KM;如果不过龙川,过和平跨粤赣高速公路后,线路跨东江至市区东侧6公里新设河源东站,线路全长82.913KM。

 

 

市政府有关负责人在审查会发言中表示,龙川县作为千年古县以及中央苏区县,人文历史悠久,希望专家组及上级部门能够在该线路经过和平县的前提下,考虑将线路规划经过龙川,并设计为350KM/h的目标值高铁线路,同时希望有关部门能够适当调整站点,争取在项目通过评审后尽快安排我市建设工期各项工作。中国铁路总局对赣深高铁线路走向经过龙川的方案表示支持,并指出龙川县作为交通重要枢纽,设有京九线华南地区最大编组站,连接梅州与潮汕地区,线路经过龙川可吸引客流,为附近地区群众提供出行方便。


随后,专家组对可行性报告提出建议与看法,并最终同意通过了经过龙川的方案报告。综合考虑,专家组认为,经龙川方案投资增加29.01亿元,但综合考虑同期规划建设的广梅汕铁路龙川至河源段可以利用该线路,广梅汕铁路扩能工程和该线投资考虑,经龙川方案投资少8.21亿元。鉴于此,评审会初步确定途经我市境内的线路走向将为“和平—龙川—东源—河源市区”。。

我市4站点设计时速350KM/h
初步确定新设立龙川西站
记者在现场了解到,赣深高铁是推荐项目建设方案为350KM/h双线客运专线,项目总投资共662.73亿元,2015年开工,计划于2020年建成,项目工期为54个月。该线路以赣州西站作为起点,沿京九线南下,设南康、信丰西、小江西、龙南东、定南西、和平西、龙川西、蓝口西、河源东、麻陂东、惠州北、惠阳、深圳坪山共14个车站,设在我市境内的4个车站均为新建车站,其中蓝口西站为不办理客运作业的越行站,但可根据线路开通后的远期(2040年)实际情况改造为可营运站点。
在确定线路经过龙川后,专家组对龙川站选址“新设龙川西站”及“在既有龙川站基础上并站”两个方案进行了对比。专家意见指出,鉴于新设龙川西站方案线路顺直,标准高,拆迁工程量小,符合城市“整体西进、重点北拓、完善东部”的发展方向,有利于带动城市西北部经济发展,初步确定新设立龙川西站,规模为四台八线站场。
此外,可行性报告中指出,根据京九铁路通道赣深段客流预测与既有线路分工、客车开行方案研究,预测赣深客运专线最大区段龙川至惠州段客流密度近、远期分别为3168万人、4009万人;近期(2030年)每日开行客车106对。远期为每日147对。

“走不走龙川”备受关注
今日,预可研审查会完会后,龙川县府办在该县官方网站上向群众公布了这一喜讯,这也给了全市市民一颗“定心丸”。去年,赣深高铁线路是否进入龙川、能否经过龙川曾引起市民及网友的高度关注,也曾有网友在论坛与微信上对此事进行讨论。
交通局有关负责人介绍,线路确定后,他们将充分抓住当前铁路建设大发展的机遇期,加强与省发改委、沿市相关部门的沟通衔接,积极做好规划铁路项目与城市发展规划的衔接研究,对本市境内线路站位方案进行研究,加强对线站位用地的控制,以利于项目后续建设工作顺利推进。

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赣深高铁(赣州至深圳铁路)又叫赣深客运专线,是昌吉赣深客运专线的连接线,赣深高铁线路途经江西赣州、河源、惠州,抵达深圳。作为京九铁路辅线建设的一部分,昌吉赣深客运专线北起南昌,途经吉安、赣州、河源、惠州,南至深圳,全长约880公里,分为昌吉赣客专和赣深客专两段,其中赣深客运专线的线路全长约420公里,北起赣州西站途经赣州境内,进入我市后前往惠州、深圳方向。

 

本报讯 特派记者 吴奕镇







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