深圳东进，河源南融，深河奏响合作交响乐!

深圳“东进战略”是践行五大发展理念的具体行动，是深入落实国家“一带一路”战略、广东促进粤东西北振兴发展战略的重大举措。“东进战略”立足深圳、着眼全省、胸怀全国，促进深莞惠(3+2)经济圈全方位合作和一体化发展，为粤东粤北的未来打开了富有想象力的发展空间。

“凡益之道，与时偕行。”河源抢抓深圳 “东进战略“机遇，积极实施“南融行动”，加快融入深莞惠，全面对接深圳、服务深圳、融入深圳。

深圳东进，河源南融，将会产生什么样的变化?从今天起，本报将转载河源日报推出的系列报道，共同关注“深圳东进，河源南融”大背景下，两市的城市机遇、产业融合和创新发展等，敬请读者垂注。
 

在政策层面寻找河源“南融”的萌动， 2014 年10 月无疑是一个关键节点。那个时候，“珠三角纲要”确定的深莞惠经济圈进行了“扩容”，河源与汕尾经广东省政府批准正式加入，形成了现有的“3+2”格局。

2015 年8 月，广东省委书记胡春华在实地考察河源、汕尾两市后提出，要打造深莞惠“3+2”协同发展新格局，深圳要充分发挥龙头带动作用，河源、汕尾要把主动融入深莞惠经济圈作为经济发展核心战略。

向南，这就是河源的选择。今年2 月18 日，深莞惠（3+2）经济圈党政主要领导第九次联席会议在惠州市召开。市委书记张文在发言中表示，河源将把融入深莞惠经济圈作为城市发展的主导战略，第一次提出“五个一体化”建议。

呼应深圳“东进”，河源将“五个一体化” 再度精准对焦，明确提出“南融”。张文说： “无论是全国经济中心城市，还是‘十三五’ 规划新近确定的国际科技、产业创新中心，国家给深圳派的活，决定了深圳是核心，是龙头。‘东进’这盘棋下得很大，河源不仅不能缺席，还要更积极主动。”

如何理解深圳的“东进”，在深圳工作25 年的张文坦言，立足深圳、着眼全省、胸怀全国，“东进”可以解读为三个层次。第一层的 “深圳版”是注重自身的协调发展，改变“西强东弱、西密东疏”的不均衡局面；第二层的 “广东版”则是看重深圳的辐射带动作用，深圳东部中心要带动的正是粤东粤北的发展；第三层则是“国家版”，“3+2”经济圈分工明确共同发力，为一带一路以及粤港澳大湾区战略服务，成为国家参与世界竞争与合作的战略平台，形成更大体量的辐射带动作用。

对于河源来说，融入深圳的发展战略既是粤东西北振兴发展的题中之义，也是深莞惠（3+2）经济圈协调发展的重要一环，同时也是河源实施创新驱动发展的重要途径和抓手。在深圳的“十三五”规划中，推进珠江口东岸协同发展正是建设粤港澳大湾区的重要内容。规划明确写道，推进深莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈建设，建成若干跨区域共建的低碳发展合作试验区和产业园区，加快推进区域市政、信息、能源等设施对接，基本建成以城际铁路和高快速路为骨架、衔接一体的综合交通运输体系，实现中心城区1 小时互达。

张文坦言，河源在融入深莞惠经济圈，特别是在对接深圳、服务深圳、融入深圳的过程中，要积极践行“五大发展理念”。“创新是发展动力，协调是发展遵循，开放是发展战略，绿色是发展优势，共享是发展目标。” 张文总结道。

链接·关键词

深圳“东进战略”

5月7日，“深圳东进”战略领导小组第一次会议审议并原则通过《深圳市实施东进战略行动方案（2016—2020年）》及相关配套方案。深圳“东进”，立足深圳、着眼全省、胸怀全国。

两个层次三个口径：第一层次为小口径 “东进”，包括深圳东部四区。第二层次中，一是中口径“东进”，包括深莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈；二是大口径“东进”，包括更大范围内的粤东、闽西、赣南等区域。

重点任务最先3 项：打通战略通道、大力发展轨道交通、打造海陆空铁交通枢纽，提出新改建10 条战略通道、6 条铁路、14 条城市轨道。

河源“南融行动”

河源的“南融行动”早在2014 年萌动。当年10 月8 日，省政府正式批准河源、汕尾以“3+2”模式加入深莞惠经济圈。呼应深圳 “东进”，今年以来，河源将“五个一体化”再度精准对焦，明确提出“南融”。

战略路径“五个一体化”：新兴产业一体化、交通物流一体化、生态农业一体化、环境保护一体化、社会事业一体化。

五个角色定位：深圳产业发展的“大腹地”、优质安全的“菜篮子”、物流运输的“大基地”、健康休闲的“后花园”、生态安全的 “守望者”。