为保护群众生命财产安全，确保彭坑大桥安全持续运行，根据有关管理规定和省、市公路部门的要求，龙川县于7 月27 日起对S227 线彭坑大桥设置限高2.7 米龙门架交通管制。使用了42 年的彭坑大桥将逐渐退出交通历史舞台。目前，龙川县正全力推进新桥建设启动工作。新桥将于2019 年底前建成通车。

运行逾40年，已被定为危桥

位于枫树坝库区内，南北端分属龙川县赤光镇和岩镇的彭坑大桥全长301.01 米，于1975 年建成通车，是广东省第一座水库内的公路桥梁。该桥运行40 多年来，为龙川社会经济发展特别是北部群众的出行作出了重要贡献。自2012 年 3 月以来，受粤赣高速公路计重收费影响，平均每天有近10 辆、高峰时每天几十辆过百吨超重车经过彭坑大桥，远远超出设计荷载，给桥体带来难以承受之重，致使桥面部分路面出现裂痕，严重影响了彭坑大桥的安全运行。

今年2 月份，经检测，彭坑大桥主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，总体被评定为四类桥（危桥）。该检测结果已获省、市公路部门认可，建议进行大修或改造并及时进行交通管制。同时，由于该桥已难以进行大修或加固，加上桥位附近水深，考虑安全问题，公路部门建议不适宜建临时便桥。

随后，该县交通、公路部门采取措施，禁止载重15 吨以上车辆通行，并在桥两端安装视频监控设备，设立卸货场，同时向社会公布设置龙门架事项，于7 月27 日完成龙门架设置，实行限高2.7 米、限重15 吨、限速15 公里/小时的交通管制。

建新桥解决出行问题

7 月31 日，记者从龙川县公路局获悉，为根本解决龙川北部 5 个镇等地区群众的安全出行问题，该县早在2014 年开始着手新建彭坑大桥工作，并命名新桥为 “龙江大桥”，于2015 年2 月完成工程可行性研究报告编制，是年 3 月至今年7 月先后完成“工可” 第三方评审、项目专项研究、东江航道影响论证、枫树坝自然保护区占补、水土保持、防洪评价等工作，并报省公路局、省交通运输厅审查。

目前，该项目正加快推进中，按照项目建设时间表，今年底前项目将完成专项研究评估报告、报省发改局立项、勘察设计招投标等工作，明年上半年可完成初步设计及省交通运输厅批复、施工图设计及省公路局批复，施工和监理招投标，力争 2018 年6 月底前动工建设，2019 年底前建成通车。

本报记者 吴奕镇 特约记者 刘伟东