近年来，我市在交通基础设施成绩单上年年有所突破。去年底，汕昆高 速龙连段实现通车，全市新增高速公路里程120 公里，高速公路总里程超过 500 公里，基本建成“市域一小时经济生活圈”。记者从市交通运输局了解 到，去年我市完成交通建设投资121.45 亿元，超过计划21.45%，有力拉动了 全市经济增长。

此外，在建的河惠莞高速公路、武深高速各项工作任务均有序推进；铁路 港航、国省干线公路、农村公路及交通等都按照计划全力推进中。

高速通车带动群众致富

何伟强是连平县忠信镇镇街上 的一名90 后小伙子，从前年开始， 他着手推广、销售忠信镇花生，并打 造自己的经营品牌。何伟强说，过 去，他总要开着车从镇里走省道运 往县城，“从忠信镇到连平县城的省 道很多急弯，以前经常塞车”。

何伟强说，自从汕昆高速龙连段 通车后，他们送货方便了许多，从镇 里直接到县城只需要十多分钟，这份 便利在今年春节前夕体现得更加明 显。“腊月二十九那天晚上，有个朋友突 然打电话来说急需要货，让我马上送到 县城。”当晚，何伟强将花生打包后送 达，来回仅仅只花了40分钟时间。

汕昆高速龙连段的通车，不仅结 束了河源至连平无高速直达的历史， 更打通了龙川和连平两县的直通高 速通道，而且横向连接了粤赣高速、 大广高速和梅河高速，对完善河源北 部地区交通运输条件，推动沿线地区 社会、经济发展，促进我省区域协调 发展具有积极作用。

农村客运运力不足显现

尽管交通基础设施建设有所提 升，但我市在农村客运工作方面仍然 有所欠缺，班车少、乘客多、坐车难仍 然成为群众出行的老大难问题。

陈女士是紫金县凤安镇人。今 年大年初二，她们一家到紫金县城走 亲戚，到达车站后却发现，与自己同 一线路返程的乘客有许多，她们一家 排了许久才买到回家的班车车票。

市交通运输局有关工作人员介 绍，在2017年，我市行政村客运班车 通达率为71.8%。之所以出现农村 客运运力不足，主要是公路基础设施 不符合通班车条件、农村客运班线客 源少、经济效益差、企业开通农村客 运班线意愿不强等，这些原因一直阻 碍农村客运的发展。

市交通运输局有关工作人员表 示，按照省交通运输厅要求，今年底 我市行政村客运班车通达率须达到 95%，此项工作已经列入了市政府及省 交通运输厅2018年的重点工作任务。

本报记者 吴奕镇