从7月15日起，我市正式开展电动自行车注册登记工作。同时，对不符合标准的违标电动自行车设置3年过渡期，发放临时号牌，限期退出。为此，交警部门在市区设置了3个电动自行车注册登记服务点。截至今日，该项工作已经正式开展了5天，笔者在市区服务点看到，前来登记的车主络绎不绝。

根据4月15日正式实施的电动自行车新国标，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25千米/小时、整车重量（含电池）不超过55千克、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏等标准，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。按照这个标准来看，如今我市道路上行使的大部分电动自行车都是不合规的。这类超标的电动自行车，称为电摩，需要参照机动车管理去上牌照、考驾照。

电动自行车对于每个城市来说都是不可缺少的城市元素，它为人们的出行提供了极大的便利，而随着国家对节能环保的大力提倡，电动自行车出现在城市道路上也越来越多。但是电动自行车的问题也尤为突出，比如乱停乱放、闯红灯、乱加塞、随意掉头、载人不戴头盔等等。无牌无照的电动自行车大军就像徘徊在城市道路上的“幽灵”，严重挑战城市秩序。无疑，新国标的实施以及全国各地开启电动自行车上牌业务，可谓是一股春风吹进了百姓的心头，受到了绝大部分群众的肯定与支持。

电动自行车上牌，意味着国家对电动自行车管理“动真格”了。新政策的实施以及后续的严格执法，将电动自行车驾驶行为切实纳入了交通安全法规管理范围内，是从“处罚”的角度倒逼人们遵守交通法规、维护城市道路安全。但交通安全法规实施不是一天两天了，为什么每年仍有那么多鲜活的生命瞬间消失在滚滚车轮之下？这个问题需要深入思考。

交通法规的执行，依赖于人们对它的认同、信仰和自觉遵守，这需要一个很长的过程。笔者认为，加强电动自行车管理是必行之举，但良好交通秩序的形成，更需要人们培养良好的驾驶习惯。交通安全意识作为现代人必备的基本素质，不能只靠交警部门通过执法来管教，更不能用严管重罚来培养，关键在于个人养成。道路交通安全事关人命，事关千家万户的幸福，遵守交通法规应该像每天都要刷牙洗脸一样，成为我们生活中的一个好习惯。教育与处罚相结合是当前最行之有效的方法，我们不能一味追求短时间的成效，更应该在长期教育上投入精力。在开展交通安全宣传教育时，要充分利用学校、社会的教学资源，以“润物细无声”的方式，潜移默化地将交通安全意识灌输给广大交通参与者；要持之以恒，打一场旷日持久的交通安全教育“攻坚战”，让学习交通法规成为交通参与者的基本需求、行为习惯。

（杨容）