近日，交通运输部、国家发展改革委联合发布《关于深化道路运输价格改革的意见（征求意见稿）》，其中，城市公交、长途客运的儿童优惠乘车政策将从“量身高”转为“看年龄”，6岁以下儿童可免费乘车，6岁到14岁的半价。

据7月12日《新京报》

科学标准应推广到各领域

儿童优惠究竟是“量身高”还是“看年龄”，这一直有争议，也经常出现打官司的情况，诟病已久，现在终于从国家的高度有了一个“定论”，可谓顺应了公众普遍期待的改革方向，体现了社会公平。的确，儿童票“看年龄”比“量身高”更合理，孩子个子高是优势，但一旦出去乘车或游玩，却又亏了，这让人纠结。“量身高”也从某种意义上侵犯到儿童的权益，这与设置“儿童免票线”的初衷是背道而驰的。

儿童乘车优惠“看年龄”需要点赞，但这还远远不够，儿童票属于儿童福利政策，普惠性、公平性是其基本要求。所以，笔者认为，儿童优惠“看年龄”不该限于乘车，应该推广至各个领域，从逛公园到乘坐高铁，无论是公共服务部门，还是商业机构，都该如此，少一些霸王条款、歧视性规定，采用更科学的评价标准，让儿童利益得到真正的落实，让普惠之光照耀所有儿童。

郑婷影

“看年龄”购票也要加强违规惩罚

征求意见稿如实施，儿童票由“量身高”转为“看年龄”，将切实保障儿童的合法权益，为保障儿童购买儿童优惠票权益开一个好头，值得肯定。但也应配套严厉的处罚机制，对销售儿童票只“量身高”或者拒不销售儿童票的经营者，要重罚，不能总是责令改正或者罚款几千元了之。

《国家发展改革委关于进一步落实青少年门票价格优惠政策的通知》曾规定各地实行政府定价、政府指导价管理的游览参观点，对青少年门票价格政策标准，其中就不乏“看年龄”条款。但时至今日，仍然有不少景区只“量身高”不“看年龄”，有学生证也需买全票。今年年初，长隆集团因卖儿童票只“量身高”被广东省消委会提起公益诉讼。因此，政府在出台相关政策维护儿童权益的同时，也应考虑对经营者进行有效约束，确保政策的落地施行，避免经营者对相关政策视若无睹，架空儿童优惠福利。

彭茂洋

改革当以人为本

儿童优惠乘车政策终于要从“量身高”转为“看年龄”了。儿童优惠乘车政策要改，呼声多年，已不是什么新鲜话题了，然终于迈出了这一步，可谓是“欣慰的笑容里也含着泪花”。不说参照国际惯例，但就我市儿童享受的福利与老年人享有的福利来说，老年公交卡可以年龄为标准，为何轮到儿童，就非要以身高作为标准？

随着生活条件的改善，中国儿童的身高不断增加。中国疾控中心的数据显示，早在2012年，12岁儿童平均身高已超过了1.5米，14岁儿童的平均身高则已达到或接近1.6米左右。很多发育较早的高个子儿童，早早被“免票区”挤出来按照成人标准购票。改革要求政府相关职能部门和各地方政府要解放思想，冲破思想观念的障碍、突破利益固化的藩篱，并敢于“割自己的肉”，与时代不相符的要勇于改革掉。如此来说，儿童优惠乘车政策从“量身高”转为“看年龄”了，这只是第一步，还有更远的路要走。

张涛