本报讯 记者 吴奕镇 通讯员 沈高 谭婉莹 前日，广东省高速公路有限公司发布消息，紫惠高速最后一座隧道——凤安隧道于1月10日顺利贯通，为2020年通车迎来“开门红”。至此，紫惠高速全线3座隧道已全部实现贯通。

紫惠高速共设置好义、凤安、大岚3座隧道，单洞累计长6880米，本次贯通的凤安隧道单洞累计长2140米，隧道洞口山体陡峭，地形偏压显著，最浅埋深仅0.5米，隧道围岩复杂，自稳能力差，是紫惠高速3座隧道中地形和地质情况最为复杂、施工难度最大、安全风险最高的一座隧道。

为破解隧道技术管理难题，紫惠高速实行动态化技术管理，成立技术处理小组，在隧道开挖过程中，根据围岩等级每掘进10到30米进行一次现场围岩判断。结合实际围岩变化情况，适时动态调整施工工法和衬砌支护参数，保证了施工安全，加快了施工进度，累计节约隧道工程造价约4000万元。

在隧道施工过程中，紫惠高速积极运用新技术、新工艺、新材料、新设备提升工程质量，积极应用“平安紫惠APP”智慧管理平台，对发现的问题及时在APP上进行通报整改，构建了隐患排查立体化、安全管理信息化、安全防护标准化的安全生产工作机制。

据悉，紫惠高速全长77.41公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里。目前，紫惠高速路基、桥涵工程基本完成，现已经开始路面工程底基层摊铺施工，预计于2020年底建成通车。项目建成后，粤港澳大湾区将再增一条运输通道，有力发挥湾区辐射带动作用，促进粤东区域经济协同发展。