高速公路形成了“四纵三横”高速公路网，以高速公路为主骨架、国省道干线公路为重要支撑、县乡公路为联络支线，南通珠三角、北联赣西南、东承粤东北；赣深高铁通车运营，河源实现融入粤港澳大湾区“1小时经济生活圈”……十年来，我市不断优化交通路网，加快构建现代综合交通运输体系，奋力把河源建设成为粤东北交通门户枢纽，大道如虹向未来。

作为一名农业人，手捧蜜柚的张育明见证了我市交通发展的喜人变化。记者 吴奕镇 摄

我看这十年：交通发展让落地企业受益

近日，紫金县九和镇金光村，广东村长伯伯电子商务有限公司紫金蜜柚种植基地里，一批批成熟的蜜柚被摘下后装箱发往珠三角地区，基地负责人张育明正仔细地核对来自各地的订单，安排人手用快递配送。

回想十年来河源交通发展带来的推动，张育明有感而发。2012年，张育明还不是农业人，他所在的公司负责河源公交车乘车卡的运营和系统维护。那时，不少市民从最初的投币乘车到刷卡乘车，感受到公交便捷变化，办卡人数达到高峰。随着河源交通的发展，公交车从最初的部分线路逐年发展到如今覆盖城区、国家高新区、东源县城及部分乡镇。

俗话说，路通财通。2016年，乘着国家精准扶贫政策和河源交通便利优势，张育明决定投身农业行业，到紫金县九和镇金光村种植蜜柚。“那年去考察，从镇上到村里的路很颠簸，10公里路程要花费20分钟时间。”张育明回忆，当时紫金县的农产品运输到珠三角，需要打包后运到紫金县城或者市区后才能由快递发货。直到2020年，九和镇金光大道、紫惠高速先后通车，村里的农产品才在电商上架，客户下单后打包，由快递企业进村装箱后送到各地。

张育明给记者算了一笔账：金光大道和紫惠高速通车前，公司从九和镇配送一车货到广州、深圳需2000元到3000元，两条路开通后，运费降至1500元到2500元，时间上也快了半个小时左右，企业受益明显。

十年来，河源交通发展立体化推动作用越发明显，张育明从参与者到见证者，感受到了十年来河源交通的巨大变化。

干线公路连片成网开创立体交通新格局

交通运输是国民经济的基础命脉，是经济发展的先行官，抢抓发展机遇，就要建立交通区位优势。河源地处广东东北部、东江中上游、韩江上游，地处连接粤港澳大湾区与长江经济带的“黄金通道”。经过发展，河源已形成了以高速公路为主骨架，国省道干线公路为重要支撑，县乡公路为联络支线，南通珠三角、北联赣西南、东承粤东北，以公路运输为主、铁路运输为辅的交通运输体系。

十年发展助推河源经济发展驶上“快车道”，今朝成果历历在目：2015年底，汕湛高速揭博段通车，紫金彻底告别没有高速公路的时代，开启发展的“高速模式”；2015年，大广高速公路连平段全线竣工通车，连平县城告别了不通高速公路的历史，广州往返连平县城由4个多小时缩短为2个小时；2017年，汕昆高速龙连高速公路全线通车，结束了连平县城到市区没有高速公路的历史；2018年，武深高速公路连平段建成通车，使连平县形成“南接珠三角、北连大内陆”的粤东北重要交通枢纽；2020年，广龙高速建成通车；2022年，河紫高速公路项目正在抓紧推进中。至2021年，全市高速公路通车里程达712公里，形成“四纵三横”高速公路网。

十年来，我市全力打造城乡一体现代化交通体系，全面提升公共服务水平，服务全面推进乡村振兴，为河源高质量发展提供了有力支撑。这十年，我市完成“四好农村路”建设里程7318公里，实现砂土路清零、省级现代农业产业园通三级公路、100人以上自然村通硬底化路目标，源城区、紫金县成功创建“四好农村路”全国示范县，东源县、龙川县成功创建省级“四好农村路”示范县。

至2022年，河源市公路通车里程17363公里，全省排名第5；二级及以上等级公路1954公里，全省排名第12；全市公路桥梁31.3万延米/4440座，全省排名第2；高速公路7条712公里，全省排名第6，形成了“四纵三横”高速公路网（四纵：河惠莞、粤赣、大广、武深高速，三横：汕昆、长深、汕湛高速）；普通国省道23条2270公里，全省排名第4；农村公路里程达14381公里，全省排名第5。

另外，赣深高铁、梅龙高铁顺利推进，其中赣深高铁于2021年12月建成通车，结束了河源无高铁的历史。东江航道河源段于2020年10月恢复通航，东江航道扩能升级前期工作扎实推进。

服务效能大幅提高运输保障能力“直线上升”

航拍镜头下的河源，美如一幅生态之景，城市之内打通了一条条交通运输“大动脉”，交通运输水平不断得到提升，为这片发展热土带来无限的活力和发展生机。

十年来，我市客运总体稳步增长，多层次客运服务网络基本建立，城际客运、城区公交及城乡客运不断优化完善，全市95个乡镇1251个建制村实现100%通客车。推进运输结构调整，货运物流降本增效加快。开发“互联网+”便捷交通、智慧物流服务，快递+电商、快递+制造业等跨产业融合发展不断深入。启用河源综合交通运输智能管理信息平台，交通运输信息化管理水平大幅提升。

打通“断头路”、畅通“舒心路”、消除“难行路”，优化城区交通框架布局，让出行更便捷，这是提升交通运输保障的重要因素。我市城市、乡村公交加快发展，全市公交车电动化率达到92%，市区公交站点500米覆盖率达100%。货运物流提质增效，开通河源至广州港、河源至四川货运专列，推动深圳盐田国际在河源市挂牌成立内陆港，实现河源内陆港建设“零”的突破。镇级快递实现全覆盖，建制村通邮率达100%、快递服务通达率达85.53%，货运基础设施扎实推进。

青山伴绿水，天堑变通途。十年来，从乡村公路到四通八达的高速公路，从公共交通再到高铁列车……一组组数字、一道道通途，记录了河源交通的发展变化，也见证了河源人民获得感、幸福感、安全感的节节攀升。

本报记者 吴奕镇 通讯员 黄晓明 文/图