核心提示

      珠河桥改造牵动众多市民心。日前，现桥上游加宽改造珠河桥方案被最终敲定。为何选择这一方案，改建后的珠河大桥是个什么模样？带着疑问，记者走访了相关部门，为市民解读最终方案。

一号方案被最终选定（图中白色部分为新加宽桥面）。

改造目的：打造快捷城市网络

      珠河桥是连接新、老城区的重要过江（新丰江）通道，始建于1992年11月，1995年5月竣工，大桥全长305米，主桥长266米，桥宽19.6米，采用五跨预应力砼变截面连续箱梁式结构。大桥建成以来，对新、老城区人流物流来往发挥了重要作用，方便了广大市民生活。
      但随着我市经济社会快速发展，市区人流车流等急剧增加，珠河桥交通频繁，通行能力低、通行速度慢等问题日益突出。去年下半年，市委、市政府启动了市区7条重点市政道路建设，着力构建快捷的城市道路网络。确定了进入市区的大量客流，主要从粤赣高速公路桂山出口，沿迎客大道、滨江大道进入市中心的基本构想，珠河桥瓶颈制约成为亟待解决的矛盾。
      据悉，滨江大道北自老城区新兴路，南至市高新区科三路，全长约9.1公里。规划为城市主干道及景观大道，对打通新、老城区与高新区的交通联系，减少河源大道交通压力等有着重要作用。建成后，新、老城区可以通过这条道路沿东江直接与市高新区连接。在工程设计过程中，珠河大桥与滨江大道的对接成为一个技术难题。
      为此，市委书记陈建华几次召开会议，研究7条道路规划建设及珠河桥改造方案，并作出重要指示。市长刘小华4月8日、4月29日两次率队深入现场实地察看，并多次开会专题研究改造方案。根据要求，珠河桥的改造工作将力争在2010年世客会前完成建设投放使用。

五方案竞争：上游加宽PK建双层桥

      经过初选，形成了现桥上游加宽（方案一）、现桥下游加宽（方案二）、现桥上游加建新桥（方案三）、现桥下游加建新桥（方案四）、双层桥（方案五）。为广泛征求社会各界的意见和建议，市规划建设局对珠河桥改造规划的五个方案进行了公示，并安排专人收集、整理市民的投票、意见与建议。
      在这些意见中，方案一赢得了大多市民的青睐，方案五也有支持者。大家认为，方案一的交通组织比较到位，可行性强。
      方案一即现桥上游加宽方案。该方案的优点是北桥头交通顺畅，对中山大道影响较小，施工时也不影响现桥通行，而且它的投资额是最少的，约需3000万元。支持者的意见认为，该方案最切合河源实际，容易实施，也最经济。他们认为，不宜在江面上建太多的桥，一次一次把江面缩小就没有了河源特色。而针对该方案南桥头线形稍偏的缺点，有市民建议，为了城市美观和减少建设成本，可以考虑将老城中山路两边门店的一层退2至4米，建成柱廊式人行道。
      方案五是双层桥设计，这种桥较为少见，特色鲜明，因此也赢得了不少市民的支持。与其它方案相比，该方案桥头交通组织最顺畅，南桥头立交匝道离建筑也较远。支持者认为，如果加宽、新建桥梁的话，一方面存在安全隐患，另一方面新丰江上搭建太多桥梁会影响市容。而如果采用双层廊桥的设计，上层观光步行，下层小车通行，不仅能缓解交通，还将成为新丰江的景观新亮点。
      此外，一些市民还建议采用水下过江隧道。市规划建设部门认为，这种设想要实施有很多困难，不但投资大、工期长，水下地质情况复杂，而且不是最好的缓解珠河桥交通压力的方案。

最终方案：在现桥面上流加宽

      在多次进行实地调研，综合了专家、市民等多方意见后，市委市政府相关会议决定，采用现桥上游加宽方案改造珠河桥。会议认为，现桥上游加宽方案工程造价相对较低，工期相对较短，改造中遇到的技术难题较容易克服，改造后新老城区交通将更加顺畅。
      市规划建设部门指出，珠河桥的改造，要优先考虑解决新、老城区过江（新丰江）南北交通流的组织；要充分考虑城市对外交通的连续性，并考虑珠河桥作为城市景观重要节点的要求；要考虑施工工期的要求，大桥改造要力争在第23届世客会开幕前建成通车；要控制投资，尽量优化方案、节省工程造价；要结合珠河桥的远期规划，充分考虑今后旧桥拆建的规划要求；此外，在现有的条件下，还要尽量优化桥、路对接的交通组织实施方案。
      对于方案五落选的原因，规划部门解释说，该方案新桥比老桥高11米，对两江的城市景观会产生较大的影响，施工期间会造成桥的交通中断。此外，双层桥的投资也是最大的，约需9000万元。

改造后：增三车道整桥分向行驶

      究竟选择什么方案？有关部门组织专家多次实地调研评审，并结合市民意见，最终敲定了方案一即现桥上游加宽。记者从市规划建设局了解到，方案一目前正由设计单位细化完善，但大体的设计思路已经明晰。
      据介绍，珠河桥加宽部分净宽约17米，将新增3个车道、1个人行道、1个自行车道。按照设计方案，原桥部分也将按照新建部分进行配套改建。
      整个工程完工后，珠河桥全宽约37米，上下行各3个车道，中间以一条绿化带阻隔，由此实现珠河桥的分方向行驶，大大加快通行时间，提高使用效率。同时现有人行道将被加宽，自行车道将被明确划定，桥的整体功能得以完善。
      为了使由新市区驶向老城的车流更好地连接上建设后的滨江大道，弥补上游加宽方案中南桥线行稍偏的缺点，珠河桥老城一端将兴建下穿隧道。由新市区驶向老城方向的车辆如要进入滨江大道，将由加宽部分右拐沿江行驶，走到现在的化龙步行街附近时可选择掉头，进入下穿隧道。设计中的隧道净宽约9米，净高控制在4.5米以内。届时，有了隧道的帮助，珠河桥改造的难点将被克服，老城区的交通组织将更加顺畅。