珠河桥新桥主体已经基本完工，桥梁正在合龙。本报记者 谭兴孚 摄

     “以后去上班应该不会堵在桥上，而且这里的环境越来越宜居了。”2009 年底，经过数月的考察比较，市民吴纷最终在老城东堤路一小区买下一套房。如今，她越来越满意自己的选择。

     吴纷的满意在于，她的新家恰好比邻正在修建中的滨江大道。这条可看江的大道，不仅是城市主干道，缓解了城区交通压力，它也是东江边上新添的一条景观大道，古树石山映衬江水名塔，坐拥绿色人文。

珠河大桥变脸

     近年来，随着市区人流车流等急剧增加，珠河桥通行能力低、通行速度慢等问题日益突出，不少市民都曾有过驾车被堵在桥上的经历。

     吴纷就曾深受其苦。原本家住湖滨路的她在建设大道一家公司上班，每天上下班都要经过珠河桥，这次买房，她原本犹豫要不要把家安在老城区，直到获悉珠河桥要加宽，才算吃下定心丸。

     珠河桥改造是滨江大道工程中的一个标段。按照规划，珠河桥上游加宽部分完工后，桥全宽将由原来的19.6 米增至约37 米，中间以一条绿化带分隔，双向6 个机动车道，届时将实现珠河桥的分方向行驶，人车流将更加通畅，不再出现“梗塞”现象。

     记者了解到，滨江大道首期工程南起桂山迎客大道路口、北至珠河桥，总长度约6 公里，道路宽32 至52 米，主车道为双向六车道，首期工程总投资约5.1 亿元。它对缓解老城区的交通压力发挥着同样重要的作用。

     据介绍，目前滨江大道约完成总工程量的75%，预计今年11 月可完工。

古树石山点睛

     作为一条景观大道，滨江大道不仅毗邻河源八景之首的龟峰塔，更有百年古树与天然石山为其“画龙点睛”。在绿色与人文方面，这条可看江的大道优势非常明显。

     吴纷也相中了这一点，她告诉记者，茶余饭后散步江边，目光不时被一株株苍劲古朴的大树深深吸引，这种生活想想就很惬意。

     事实上，早在动工前，东堤路沿线十几棵古树的命运就引起了不少市民的关注。这些树大多为榕树和椑树，树龄皆有百年以上，其中一棵“国家二级古树”细叶榕的树龄已有300 年。俗话说：“树挪死，人挪活”，市民担心这些大树被移走还能顺利存活吗？

     这一问题引起了市委书记陈建华的重视。去年10 月下旬，在工程施工现场，陈建华向施工单位转达广大市民的意见和建议。市规划建设局有关负责人则表示，整个施工路段共有16 棵大树、古树，已经全部做了保护。

     现在，在古树集中的路段，将专门修建一条宽6 至9.2 米，长380 米左右的绿化带，用来保护这些古树。“为了保护这些古树，算起来工程造价起码多花了600 多万元。” 有关负责人透露。

     而在施工过程中，双下路附近江边，一座横在路中间的石山引起了项目部门的注意。按照规划，这座石山应该炸掉，可山石造型奇特，有着自然天成的意趣，有人灵机一动：何不保留石山，让其为景观大道增添一景？这一提议得以实施，大道向江边挪出15 米，而石山也将使滨江大道上的景致更独特。

本报记者 黄丹