大广高速公路（连平段）加快建设中。

【核心提示】

    开挖、回填、平整、夯实……连日来，记者深入我市部分高速公路建设现场采访时，总能看到工人们紧张施工的繁忙景象，而回荡在山谷中的机器轰鸣声更是令人振奋精神。

  正当河源紧锣密鼓地筹备、推进交通公路基础设施建设之际，今年4 月，一个振奋人心的消息从全省加快重要基础设施建设工作会议上传出：未来3 年，投资超万亿元，加快全省重要基础设施建设，特别是粤东西北交通基础设施建设将全面提速。

  有专家对此认为，一旦广东覆盖粤东西北的快速交通体系初步建成，广东欠发达地区将迎来加快发展、迎头赶上的春天。而这，对于实现河源交通的“内联外通”，全面加快经济社会发展必将发挥不可估量的作用。

   新时期新目标，站在加快发展起跑线上的河源，一场决定未来“命运”的立体交通大会战全面擂响战鼓。

谋划 ：   45 亿元投向交通

      回顾2012 年，我市全年投入交通公路基础设施建设资金的39.09 亿元，使得汕湛、东环、大广等3 条高速公路如期破土动工，更使之成为全市高速公路进程中一次重要的里程碑。

      这一年，注定不平凡，也注定成为我市加快交通建设步伐的关键转折点。

      继去年掀起一次交通建设高潮后，我市今年决心全面打响交通基础设施建设的“战役”：将大手笔投资45.5 亿元，其中高速公路投资高达36亿元。

      首先，高速公路建设是我市交通设施建设中的基础和重点，今年将着力推动汕湛高速、东环高速、大广高速等3 条高速公路加快建设，力争汕昆和粤湘高速公路立项、赣龙紫高速公路纳入省规划。

      同时，全市加快推进国、省道和县、乡公路改造，加快205 国道河源段改造示范工程、大环市路龙川至和平段等重点项目建设。

      此外，加快迎客大桥建设，完成环市路和平东水至彭寨段20 公里、连平九连段9 公里等重点交通工程建设；加快市域内的国省道改造和大中修93.2 公里，并完成县乡公路改造100 公里、新农村公路路面硬化建设500公里。

      一张以覆盖全市各县区为重点、以高速公路为主体的交通会战图愈加清晰。

突围 ：  主战场摆向何处

      “战役”已经拉开序幕，先走卒，还是出车？

      “要致富，先修路。”市长彭建文认为，河源作为欠发达地区，加快高速公路建设，更是加快山区人民脱贫奔康的希望所在。

      虽然至2012 年底，我市公路总里程达到15250 公里，公路网密度为96.5 公里/百平方公里，已基本形成了以高速公路、干线铁路为主骨架，国省道干线为重要支撑，县乡公路为联络支线，南通珠三角、北联赣西南、东承粤东北的公路运输网络。

      但有一个不得不面对的事实是：交通最发达的地方在广东，最不发达的地方也在广东，且后者主要分布在经济最不发达的粤东西北地区。从这，我们能够明显地察觉到，交通基础设施建设相对滞后，仍是当前我市实现加快发展、打造“广东绿谷”的最大掣肘。

      那么，如何才能破题经济发展？加快高速公路建设，迅速成为全市上下的共识。对此，我市特别将高速公路建设当作头等大事来抓，全力推动动工项目加快建设、未动工项目加快动工、未列入规划的尽快列入规划。

      行动是表明决心的最有力证明。按照规划，汕湛高速揭博段、汕昆等高速公路原本是在2020 年后方才动工建设，可正是由于我市主要领导的积极争取、各部门的联动配合，才使到省委、省政府和省交通运输厅同意提前到“十二五” 动工建设。

      而今，摊开河源高速公路网示意图，一条条高速公路干线在河源版图上异常醒目，其中惠河高速、粤赣高速、梅河高速等3 条高速公路已建成，总里程224 公里；汕湛高速、大广高速及东环高速等3 条高速公路正在建设，总里程约180 公里；还有列入“十二五”规划拟建的汕昆高速公路，以及今年初步纳入省网的赣龙紫、河惠莞高速公路正加紧前期工作。

      据相关部门介绍，就目前群众普遍关注的汕湛高速、东环高速、大广高速等3 条在建高速公路，按照计划，均有望在“十二五”期间全部建成通车。此外，汕昆高速公路项目（河源段约66 公里）已明确业主单位，并制订了项目实施时间表，计划2014 年底开工，将争取在 2017年底完工通车。

      这一切无不表明，高速公路已正式成为我市交通基础设施建设的主战场。

保障 ：  专人全程跟踪负责

      “主战场”已经明确，但如何才能打一场漂亮的胜仗？

      签“军令状”、责任到人、倒排机制、营造无障碍施工环境…… 一切围绕确保高速公路建设顺利推进的有力措施，在第一时间里强势推出。

      在明确任务方面，我市已专门下发文件，明确项目前期审批、用地手续报批、征地拆迁、工程进展等关键环节的责任单位、上报时间和完成时限等工作任务，落实责任单位和完成时间节点。同时，全市各级各部门严格按照已定倒排工作计划，落实专人全程跟踪负责，定期研究解决推进高速公路建设中出现的种种困难。

      值得肯定的是，当前，市交通职能部门已专门成立专职的工作机构，由主要领导负总责，每个高速公路项目指定副职领导负责协调，定期召开专题会议，及时研究解决推进中存在的问题。

      此外，我市把严厉打击“三违四抢”行为，作为推进高速公路建设征地拆迁工作、营造无障碍施工环境的重要抓手，重拳出击，依法整治。尤其是对近期新增的“三违四抢”，一律彻底铲除清理。

期待：   山区群众的“高速情结”

      这是一场没有硝烟的“战役”，但却牵动着许多山区人民的心。

      “越来越近了，近得仿佛伸手就能触碰到……”自今年初赣龙紫高速公路纳入省网规划的消息传出后，龙川中上半县80 多万群众对高速公路的渴望，似乎从未如此强烈过。

      翻开该县公路网示意图可以看到，以国道205 龙川段为界，北面有 17 个镇，占了全县25 个镇的三分之二以上，然而，这17 个镇通往县城的道路仅有一条省道227线。

      “全长99.8 公里的S227 线是龙川重要的南北大通道，惠及17 个乡镇80 多万群众，每日车流量达到 7000 辆以上。”该县交通局局长袁钢华感慨，但仅有一条省道，远远满足不了当地经济发展及群众出行的需求，龙川迫切需要一条贯穿南北的 “快车道”。

      在我市，同样有着这种“高速情结”的远不止龙川中上半县的80 多万群众，还有至今为止境内尚未通高速的紫金县，以及有高速公路但辐射带动县城甚微的连平县。

      5 月初的一天，绵绵细雨刚过，位于紫金县古竹镇的汕湛高速公路揭博段控制性工程——东江特大桥项目施工现场如火如荼。一名当地年轻工人告诉记者，他来工地3 月有余，将会一直干下去，更会不遗余力地为家乡公路建设做好基础工程。

      该项目于去年5 月底动工，预计2015 年底建成通车。项目建成后，将结束紫金无高速公路的历史，进而改善该县的交通环境，促进当地经济社会的发展。“听说紫金建高速公路后，我就一直在关注，希望其如期建成，届时从市区回家就方便了。”家在义容镇现在市区上班的赖先生，对河紫高速的建设充满期待。

      “省里已经出台政策，要加快粤东西北地区的交通基础设施建设，那会不会加速大广高速提前竣工？” 现年57 岁的隆街镇岑告村村民江老伯提起大广高速的建设，显得格外激动。据介绍，为了支持大广高速的建设，江老伯曾于去年以实际行动成为全村第一个签订拆迁协议的人，而后还成功说服了6 户村民配合拆迁。

      得益于当地村民的积极配合，大广高速连平段项目主控制性工程征地工作已全面完成。日前，记者在该项目上坪隧道控制性工程施工现场看到，施工人员正紧张有序地施工中。“目前，大广高速公路全线建设中进展最快的就是连平段。”现场一位项目负责人告诉记者。

      人民群众最迫切的需求，便是党委政府为之奋斗的目标。可以肯定的是，我市山区人民多年来的“高速情结”，已成为市委、市政府当前及今后一个时期，实现加快发展、打造“广东绿谷”强劲的驱动力。

项目连线

      3 条高速公路建设如火如荼

      汕湛：截至4 月中旬，紫金境内 8 至17 标段施工队已进驻施工现场，已开展施工驻地建设和临建设施建设，控制性工程东江特大桥紫金段正进行钻孔桩基础施工，已累计完成钻孔桩78 根，占东江桥全桥桩基158根的49%。

      大广：目前，大广高速公路连平段工程建设各项工作正全力推进，控制性工程九连山隧道左洞已挖进数十米，右洞及李屋排隧道左右洞、上坪隧道已进洞作业。

      东环：目前，项目监理单位人员已进场，驻地、试验室已建设完成；施工单位前期人员已进场，驻地建设已完成，现进行工程所需的其它临时设施建设。

      本报记者 吴志坚 文/图