每辆车扫描耗时最快不到一分钟。

     新建一个全新高标准的河源进出境货运车辆检查场，能够给企业提供怎样更加便利的通关服务？对促进河源外贸经济发展将起到怎样的积极作用？又能否对河源发展国际物流产生重大影响？昨日，在新建成的河源进出境货运车辆检查场（下简称“新车检场”）正式启用的第一天，记者带着这些问题走进新车检场，采访了当天前往道贺的省物流行业协会秘书长马仁洪，以及市高新区部分有关企业负责人。

     当天，市长彭建文率队察看了新车检场启用首日的运作情况，要求相关部门要强化服务意识，要创新服务、主动服务，不断提高工作效能，努力营造良好的通关环境。

     面向东盟的一个跳板

     “今天，我们眼里看到的虽然只是一个小小的车检场，但我们应该换个角度去看，它不是一个车检场，而是河源面向东盟的一个跳板，也是东盟进入河源的一个跳板，一个窗口、门户。”接受记者采访时，马仁洪意味深长地指出，但要令河源发挥这样的作用，关键在于口岸年检，在于有大的通关平台、大的物流，予以支撑。

     马仁洪认为，车检场的开通运行，不仅可以为河源地区诸多的企业以及周边地区企业提供口岸服务，还可以为河源发展无水港经济、营造新的对外贸易格局，以及打造粤苏皖赣四省物流大通道河源南大门重要节点等打下基础。

     为何河源新建一个车检场有如此深刻的作用？马仁洪分析说，河源已经列入了粤苏皖赣四省物流大通道的重要节点城市，也是丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路的连接通道南端的出海门户。而省政府年初提出了“要打造 21 世纪海上丝绸之路和构建东盟自贸区的升级版”的部署，那么，这恰恰是河源得天独厚的优势。从丝绸之路经济带版图上可看到，以江苏省为始发地，一路南下途经4 个省，即粤苏皖赣四省物流大通道。再往南走，便连接到了21 世纪海上丝绸之路。这意味着，河源地处“一带一路”的中间通道的南大门。而站在广东版图上看，河源有若干条路可通往省内港口：向东走，有潮汕港；往南边，有惠州港；朝西边，有珠海港、虎门港等。但更关键的是，从这些港口往内陆腹地方向走，无论是公路还是铁路，都要汇聚到河源。

     “换言之，河源其实是成为了几大港口的重要交通节点。”在马仁洪看来，今后，以上港口的功能内移到河源来的话，那实际上河源就变成了一个大型的“无水港”。而河源背后是一个庞大的中国内陆腹地，他们以河源为出海的桥头堡，面向世界，河源将有一个新的发展商机。

     车检至少节省一半成本

     “以往往返一次市高新区到河源海关大楼旁的旧车检场，至少需要走30 公里路，耗时2 小时以上，不仅通关效率慢，还徒增了企业的运营成本。”河源中晶太阳能技术有限公司副总程新宇给记者算了一笔账：新车检场启用后，他们送检货物全程最多只需要半个小时，且费用还从每辆800 元降至400 元，按一个月60 辆计算，一年可节省费用近30万元。

     事实如此，对比老车检场，新车检场全部推行电子化技术控制，每部检查车辆重量、车牌号以及集装箱型号数据的扫描最多只要3 分钟，最少不到1 分钟。而且，新车检场设在市高新区，区内大多企业可直接在厂门口实现出口车辆送检业务。

     作为市高新区的企业，西可通讯公司有关负责人认为，他们比县区企业更为迫切期待新车检场能尽快投入使用，西可年产近4000 万台，大概有1500 多万南下出口，过去往返30 公里送检，不仅增加了企业的负担，也相当不便利，新的车检场启用之后，企业得到了实实在在的实惠，优越的投资环境让企业更加坚定了在河源投资扎根的信心和决心。

     本报记者 吴志坚 文/图