何忠友到施工现场检查。

现场测量。

日出下的迎客大桥工地。

    春节临近，各行各业都在做节前收尾工作，争取能在传统的节日里回家团圆。近日，记者深入市区由中国中铁一局集团有限公司承建的迎客大桥项目了解到，为确保工程建设的进度，该项目在春节期间照常施工，从早上6 点钟到晚上6 点钟每班超过50位工人顶着寒风坚守岗位。

     迎客大桥及其连接线工程，已于2012 年9 月28 日正式破土动工，是我市重点工程项目，采用BT 模式建设。省市各级相关领导都十分关心该项目的施工质量、施工进度，多次深入施工现场了解施工情况，关心工人的工作生活。

     市区路网主骨架中重要“一横”

     河源市迎客大桥及连接线工程路线全长5.2km，采用一级公路结合城市主干路功能的标准。该项目由中国中铁一局集团有限公司承建，包含迎客大桥工程、连接线路基工程、绿化及边坡防护工程、黑色路面工程、照明及监控工程等，总造价约6.5 亿元，预计工程在2015年8月份建成并投入使用。

     记者从中铁一局集团广州分公司工程项目部了解到，迎客大桥主桥为四索面独塔斜拉桥，桥梁总长为 844 米，其中主桥长262 米，最大跨径145 米，引桥长 582 米，主桥面宽47.5 米，引桥宽度为45 米，为双向八车道；路基宽度为46 米，为双向六车道。连接线起点为迎客大桥东桥头，路线与东环路平交后继续往东，终点与市东环高速公路高望出口顺接。迎客大桥主塔高度95.8 米，采用翻模施工工艺，分21 个节段施工；主梁分17个节段施工，在主塔完成后开始施工。受斜拉桥特殊施工工艺的制约，迎客大桥建设周期较长。

     据了解，迎客大桥及其连接线工程是我市区路网主骨架“六纵十三横”中的重要“一横”，是未来城市发展中重要的东西走向主干道。迎客大桥建成通车后，不仅可以改善河源市区东西两岸的交通环境，而且可以带动河源市区的东片开发，加快紫金县西部发展，对进一步拓展河源的城市空间，方便群众出行，提升河源形象具有重要意义。

     采用新型的BT 模式建设

     市迎客大桥及连接线工程采用BT 模式建设。BT 模式是国际通行的建设-移交（Build-Transfer，简称 BT）模式的简称，是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。据介绍，近年来在国内建筑市场的份额呈上升趋势，并在一些大型基础建设项目中成功运作。

     截至2013年底，经过承建方中国中铁一局集团有限公司广州分公司紧锣密鼓地施工，迎客大桥及连接线项目累计完成投资约20074.9 万元。完成东西岸驻地建设、生产生活电力线路安装、主墩和引桥施工便桥及水上平台施工、引桥施工便道施工、临时码头等。该项目副经理杨言彬告诉记者，目前整个项目的水下作业已经基本完成，已全部完成桩基施工300根，承台总计完成34个，墩柱完成22个，还完成下塔柱4 个节段施工（14.12m）。总量11 座涵洞，已完成4 座涵洞施工；路基施工、路基排水、路基防护工程都在按计划地正常施工中。

     记者在现场了解到，接下来主塔建设将进入上塔柱施工阶段，主塔的线形和外观质量仍是控制重点和难点；同时，斜拉桥主梁的施工内力、近180T重牵索挂篮施工安全质量控制、线形控制及斜拉索索力调整精度问题，直接影响成桥标高、运营舒适度及桥梁寿命，项目部将会精确地按照设计严格完成建设。

     攻坚克难确保施工进度

     杨言彬介绍，在施工的过程中，也会遇到一些困难，但中铁一局集团领导高度重视，项目部集结相关专业人才共同制定完善的施工计划，全体施工人员认真严谨地攻克困难。

     在主塔施工时，桩基为24 根直径 2.5 米、桩长40 米的大直径桩，桩基要穿越松散的鹅卵石层以及有磨刀石之称的泥质砂岩地层，在施工时遇到一定的难度，项目部最后制定了完善的质量保证措施，并在施工中严格贯彻执行，所有桩基经检测后质量全部合格。

     在3 号主墩承台双壁围堰尺寸大（围堰尺寸：50.35m×15.8m×19m），可承台范围内河床起伏不定，项目部在借鉴同类工程施工先进经验的基础上，对钢围堰的防水性能进行了加强和改进，从钢围堰下放到承台混凝土浇筑完成，钢围堰始终严丝合缝，未出现渗水情况。

     而主塔承台为大体积砼（承台尺寸 46.35m×15m×4.5m），如何采取有效措施进行内外温差控制以防止砼开裂从而降低工程耐久性是施工的难点，最后通过采用在混凝土拌合用水加冰的方式降低了混凝土的入模温度，在混凝土浇筑过程中即时通水冷却，混凝土浇筑完成后对承台混凝土进行了长达半个月的测温和养护，确保了主墩承台混凝土的质量。

     杨言彬表示，在施工中都会遇到不同的困难，像现在春节临近，该项目的所有人员都坚守岗位，工人每天冒着寒冷照常准时地出现在施工现场，为按时完成工程毫无怨言。

     素质过硬队伍抢险救灾获赞誉

     在施工现场，记者感受到了每一位工人时刻对质量、安全的重视，就算是春节临近，他们也无怨无悔地在一线认真做好各项工作。

     2013 年8 月份我市受强台风“尤特” 环流和西南季风的共同影响，普降特大暴雨。其中紫金县龙窝等数镇遭受超百年一遇的特大暴雨袭击，通讯、交通、供电、供水中断，3000 多人被洪水围困。正在我市迎客大桥施工的中国中铁一局集团有限公司广州分公司的工人接到紧急支援的请求，当机立断在最短时间内集结抢险队伍和设备驰援灾区，冒着道路不断坍塌的危险，通宵达旦，连续作战，提前抢通了一条条“生命通道”，在抗洪救灾抢险中做出了巨大的贡献，受到了社会及市民的一致赞誉。

     就是这样一支在中国中铁一局集团有限公司领导下的素质过硬的队伍，在困难面前不畏艰辛刻苦攻关，在洪水灾情面前勇于奉献，在建设迎客大桥项目中克服困难扎实推进项目建设。

     各级领导关心工程建设

     迎客大桥的安全、质量、进度以及施工重难点等施工生产情况也紧系着省市各级相关部门、领导的心，都积极为迎客大桥排忧解难，克服了许多施工生产中遇到的问题，成为迎客大桥保质、保量、保工期的重要支柱。

     施工期间，广东省交通厅副厅长刘晓华、顾青波及我市厅级退休老干部都十分重视大桥施工，分别来到大桥施工现场展开调研。市委书记何忠友、市长彭建文高度重视大桥施工建设，多次来到迎客大桥施工现场，检查调研现场施工情况。市委常委、纪委书记苏全贵，常务副市长彭定邦，副市长李扬达、章权及市人大、政协相关领导，交通局、财政局、紫金县委、河源市工会等都积极支持大桥施工建设，数次来到现场指导、调研。

     另外，监理站、交通工程监督站也多次来到项目部施工现场检查指导，积极同项目部管理人员交流。发现问题，及时提出，及时改正，有效地确保整个大桥施工过程的有效控制。

     中国中铁一局集团有限公司广州分公司的相关负责人也表示，将本着“安全至上、质量第一”的要求，高起点、高标准建设好市迎客大桥及连接线工程，有决心、有信心、更有能力将该项目建设成为精品工程、优质工程和绿色工程。

     本报记者 叶园 通讯员 杨言彬 杨鑫 王宁