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继今年1 月23 日紫金县被评定为2016 年度广东省第一批“四好农村路”示范县之后，紫金县交通建设再迎喜讯！日前，交通运输部发出《关于公布城乡交通运输一体化示范县第一批创建县（区、市）的通知》，确定全国52 个县（市、区）为城乡交通运输一体化示范县第一批创建县（市、区），紫金县名列其中，成为全省两个入围县市之一。

紫金县历史悠久，于明隆庆三年（1569 年）设县，旧称“永安县”，意即从此永远安定。然而，纵观紫金历史进程，因其全县八成以上为山岭、丘陵，交通等问题一直制约着紫金的发展。2015 年，汕湛高速紫金段正式建成通车，紫金地区才结束了无高速公路的历史，“山门”从此打开，紫金群众享受了一把高速公路带来的甜头。截至2016 年底，全县通车总里程达3299 公里，其中高速公路 83.9 公里，省道277.1 公里，县道187.5 公里，乡道1519.1 公里，自然村道1231.4 公里。如今的紫金以交通为先导，一“路”前行融入珠三角，路通财通，不少投资客商由此感慨，抢摊紫金，正当其时。

汕湛高速紫金段。

“交通蛋糕”有多少

记者了解到，交通运输部根据国家发改委的有关意见出台的《“十三五”交通扶贫规划》中，明确提出将紫金县作为海陆丰革命老区，参照原中央苏区县和国家重点贫困地区一并纳入扶持范围，“十三五”期间，紫金的交通基础设施建设将会得到较大的扶持。同时，深圳市对口帮扶河源、深圳龙华区对口帮扶紫金、市委市政府深入实施创新驱动和“南融行动”两大战略等机遇，将为紫金县打好交通建设大会战起到极大的推动作用。

根据紫金县制订的综合交通运输体系规划，该县提出构建“一纵两横”的高速公路和“ 一纵一横”的铁路主骨架，“三纵三横”的国省道为主干线，县乡公路为次干线和联络支线的综合交通网络。全县80%以上乡镇通高速公路，镇镇通省道以上干线公路， 80%村通县道以上等级公路，以国省道调整为契机，重点升级改造主要干线公路，打通国省道的瓶颈路段，大力构建和完善“三横三纵”主干线网，实现紫金县镇镇通省道以上等级的公路。

“跳起来摘桃子”

有道是，机遇偏爱有准备之人。对一个人如此，对一个地方的发展亦是如此。饱尝过“交通孤岛”的煎熬，紫金对交通的追求与渴望从未止步，县委县政府对交通建设的重视前所未有，紫金正铺就河惠莞高速为融入深莞惠经济圈的战略通道。市区到紫金县城的高速路也将进一步密切市区与紫金的联动，产生更多的经济关系，推动紫金发展，再加上已经通车的汕湛高速，规划建设中的河惠汕高速路、揭梧和龙汕铁路，紫金将成为重要的交通枢纽，将极大促进园区发展，极大改变紫金区位优势，将促使紫金加快融入珠三角。

“跳起来才能摘到桃子”。近日，紫金县委书记刘振林率队到广州拜会省交通运输厅厅长李静，赴省“争”利好政策，并向省交通运输厅提出几个请求事项，希望加快推进河惠汕高速公路项目，将龙（川）汕（尾）铁路升级为高速铁路，支持紫金巩固“四好农村路”示范县成果和创建“城乡交通运输一体化” 工作，助推紫金更好、更快地提升城乡交通服务水平。

便利的交通让紫金人民的生活越来越幸福。

百姓尽享“交通红利”

从2015 年紫金首条高速—— 汕湛高速紫金段通车算起，也仅仅才过了两年时间。这也难怪在今年紫金“两会”上，就有政协港澳委员感慨地告诉记者：“对于家乡的变化，我感受最大的是交通越来越便利了！”他说，以前从香港回紫金差不多要5 个小时，汕湛高速开通后3 个小时就可以了。而且老家蓝塘镇以前的黄泥路现在基本都被水泥路替代了，行驶起来既顺畅又安全，所以他时不时都会开车回来看看。

可见，交通建设最终受益的是紫金县的老百姓。就拿蓝塘客运综合服务站来说，其原称蓝塘汽车客运站，位于广东省河源市紫金县蓝塘镇，距县城46 公里、河源市区66 公里，是省级中心镇，连接惠州、深圳、广州等城市的交通枢纽，也是紫金县西南部的交通、文化、商贸中心。去年“五一”前夕，蓝塘客运综合服务站通过升级改造，新增的众多便利设施，为 “五一”小长假旅客出行带来了更多便利。据了解，2010 年1 月投入使用的蓝塘客运站经过升级改造后，该站从过去单一的发送旅客功能，成了集“旅客发送、农产品展示、物流快递”等诸多功能于一身的综合服务站，并将借助紫金创建“城乡交通运输一体化”试点县机遇，开通该县首条镇到村的绿色公交线路。该站还新增设新能源充电桩，开通了圩镇到布心村的公交线路。

便捷交通带来投资成本“瘦身”

作为离紫金县城最近的工业 “主战场”，紫城工业园趁着加快产业发展的政策东风，沿着“产城互动、融合发展”的建设方向，正孕育着无限商机，成为众多投资商眼中一片极具开发潜质和投资价值的创业热土，而越来越便捷的紫金交通成为其中最有力的 “引掣”之一。不少投资紫城工业园的外地客商对此感触颇深。一深圳客商感慨地说，交通更便捷，这投资成本将更低，看来，选择紫城工业园是相当正确的！

紫金工业园相关人士告诉记者，紫城工业园地处汕湛高速与河惠莞高速交会处，融入珠三角2 小时经济圈，国道355 线在园区环绕而过，省道120 线贯穿园区中心，交通优势相当明显。园区内正在规划建设占地 10 万平方米的电子商务综合物流园，园区距离县中心区5 公里，园区与县城共享公共资源，产城融合发展。

交通会战时不我待

今年广东省第十二次党代会报告提出，要完善珠三角联通粤东西北的交通网络，要以快速便捷的交通为纽带，把粤东西北与珠三角更紧密地连接起来，推进高快速交通网络建设，进一步缩短粤东西北与珠三角的时空距离，形成以珠三角核心城市为中心的全省2 小时经济圈。粤东西北地区要完善高速公路主干道与产业园区、城市新区的连接，加强县、镇与中心城区的快速交通联系，推动城镇客运班线与城市公交、镇村公交对接，密切城乡联系。

交通会战，时不我待！有人这样说，如果你现在去紫金县，感受最强烈的，一定是“撸起袖子”加油干的浓烈氛围。确实，今年紫金县提出要以“撸起袖子”的“战斗姿态”，大力实施“三大战略”，全力打好“四大会战”，开展产业发展突破年、交通建设加强年、城乡建设提升年、精准扶贫攻坚年“四个主题年”活动。紫金县委书记刘振林、县长廖继聪认为，紫金将坚持目标导向、问题导向，大力实施“三大战略”和开展“四大会战”，确保2018 年实现与全省、全市同步建成全面小康社会。

一“路”前行迎“发展之春”

据了解，今年紫金县共有19 项工程（工作）列入交通建设大会战任务，其中续建项目4 个（河惠莞高速公路龙川至紫金段、省道 242 紫金县城段改线工程项目、省道242 紫金县城段改线沿线征地拆迁及迁坟工作项目、S230 线义容至凤安段），新建项目15 个。以河惠莞高速公路龙川至紫金段建设为例，该项目北接河惠莞高速公路龙川至紫金段通往江西，南连河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段、莞番高速公路、虎门二桥至珠江口西岸，构成珠三角地区通往粤东北及江西省中部新的高速通道，是广东省高速公路网和河源、惠州市综合交通运输体系的重要组成部分。

如今的紫金，紧紧抓住“交通建设”这一“牛鼻子”，一“路”前行，融入珠三角已是指日可待。可以想象，当这些高速公路、铁路建成、省道升级改造后，紫金交通枢纽的“桥头堡”战略将会实现，紫金的区位优势、生态优势将全面释放，将成为粤东北地区区位最突出、交通最完善、后劲最充足的县区之一，紫金的发展将迎来新的春天。

本报记者 张涛 特约记者 黄从高/文 陈仕平/图