当清晨的第一缕阳光洒在斗南花田，带着露水的玫瑰、百合被花农小心采收；深夜的冷链集散中心里，分拣矩阵飞速运转，将千万枝鲜花送上“鲜速通道”；次日午后，这些来自云南的芬芳便已绽放在华东、华南的花店橱窗与寻常百姓家中。这背后，是现代物流与云南花卉产业的深度相拥，是云南顺丰用十年深耕，为“云花出滇”铺就的活力之路。10月30日下午，全国近百家主流媒体社长、总编辑深入云南顺丰昆明斗南鲜花冷链集散中心、“云舍花卉”，了解一朵鲜花的“出滇”“出国”之旅。

从1983年呈贡斗南村村民种下第一株剑兰开始，40年光阴让这片土地孕育出亚洲第一、世界第二的花卉市场。如今，云南花卉种植面积稳定在190万亩左右，全产业链产值达1480亿元，200亿枝鲜切花占据全国75%的市场份额，1600多个品种的鲜花从昆明、玉溪、红河等五大产区出发，奔赴千家万户。2014年，云南顺丰循着花香而来，以产品迭代、模式创新为笔，在这片花海中勾勒出物流赋能的画卷——让花农、电商从业者、快递员共享产业红利，成为乡村振兴路上的“芬芳引擎”。

这束花既好看又便宜，让嘉宾惊叹不已。

硬核投入筑基 让“云花”有了专属“出发港”

鲜花娇贵，自然对运输的“硬件”有着高要求。从场地、运力到技术，云南顺丰琢磨着全方位搭建适配花卉特性的物流支撑体系，让每一枝鲜花都能新鲜出发。

2024年7月，占地7900平方米的顺丰斗南鲜花冷链集散中心正式投用。作为云南省唯一的鲜花单品快递中转分拣场地，这里是一个“云花”的专属“出发港”。现场，嘉宾们身临其中，5条高速分拣矩阵如同灵动的“传送带”，每小时能处理20800件鲜花快件；日均12.5万票的处理量、192个车次的往来流转，即便在情人节等高峰时段，也能从容应对超20万票的峰值压力。花农李大叔对此深有感触：“以前收了花得自己找车、找仓库，遇上情人节根本忙不过来，还总怕花堆坏了。现在集散中心建起来，快递小哥晚上把花运过去，第二天就发往全国，省心多了！”

运力布局上，云南顺丰打造出“航空＋高铁＋冷链”的立体运输网，日均900多吨的运力如同“大动脉”，让花香畅行无阻；地面上，18条冷链干线如同“保鲜走廊”，2～8℃的精准温控让鲜花始终处于最佳状态；铁轨上，38个流向的高铁资源整装待发，“成都—昆明”高铁快运专列更是实现“次日达”。

技术则为这张物流网装上了“智慧大脑”。自主研发的数字化运营系统，将揽收、转运、在途、温控等全环节纳入可视化监控，哪怕是运输中的一丝温度波动、一次异常延误，都能被精准捕捉；大数据预测系统如同“先知”，提前规划运力布局，让鲜花运量与目的地之间的连接更加智能。

多维保障护航 让“云花”新鲜直达千万家

物流的核心是“稳”与“快”，这对于鲜花而言，是关乎品质的“生命线”。云南顺丰从时效、运营、品质三方面筑牢保障防线，让每一枝鲜花都能以最佳状态抵达消费者手中。

时效的突破，让“鲜”不再受距离限制。2024年，云南顺丰将时效再次升级：空运特快实现“今发明至”，头天从斗南寄出的鲜花，第二天就能在千里之外的城市绽放；冷链运输中，一半以上能实现次日送达，90%以上48小时内到达。调研现场，云南顺丰工作人员陈蓄介绍，“以前许多外地经销商从云南进花要等三四天，很多娇嫩的品种到了都开败了。现在第二天就能收到，一些稀有品种也敢大胆进货，让云南花农有了更高的收益。”

清晨采收、午后整理、夜间交易、次日发运，这是鲜花的“生物钟”。斗南花市的交易多在夜间8时30分至次日凌晨1时进行，物流节奏自然同频，云南顺丰将集散中心的运营高峰调整至夜间。当万家灯火熄灭时，这里的分拣机、运输车正忙着将交易的鲜花装车……快递员小张笑称：“别人的情人节在送花，我们的情人节在装花。虽然累，但看着一车车鲜花送出去，想到能成全那么多浪漫，就觉得值了！”

更贴心的是差异化的服务模式。针对电商客户的冷链小件，用冷链车直发全国，高峰期也绝不“掉链子”；针对花店、商超等经销商，有空配、特快包裹上门服务，实现“门到门”的快速流转；针对平台直采、基地供应等大宗业务，提供冷运专车、零担干线服务，砍掉中间环节，让鲜花从田间直接走向市场。

服务升级赋能 让“云花”香飘世界更有底气

优质的物流不仅是“运输队”，更是产业升级的“助推器”。云南顺丰以全场景服务为抓手，不断提升服务精度，让“云花”的竞争力越来越强，走向世界的底气越来越足。

国内市场上，从电商平台的散户订单到线下花店的批量采购，从基地直供的大宗交易到个人送礼的精准投递，全渠道需求都能得到满足；海外市场上，东南亚、中亚的陆路跨境运输，全球多流向的航空运输，再加上“一客一议”的定制化出口方案，让“云花”不仅能“出滇”，更能自信“出海”，在国际市场上绽放光彩。

产业协同的深化，让物流与农业的融合更紧密。云南顺丰与头部鲜花主播“云舍花卉”携手，打造“产业仓+物流枢纽”的新模式，让花卉的仓储、直播、发货环节无缝衔接，实现“产地直达消费者”的短链路闭环；与机场集团、铁路部门的战略合作，则让资源整合更高效，让物流网络的覆盖面越来越广、运转越来越顺。

这些努力，让鲜花企业的物流成本显著降低；时效与品质的提升，让用户满意度、回购率不断上涨，商家利润也随之增加。数据是最有力的证明：云南顺丰的鲜花日均发运量已从最初的2吨飙升至260吨，2024年全年发运量更是达到15.5万吨，其中冷链、航空、高铁运输各司其职，共同撑起了“云花出滇”的一片天。

云南顺丰总经理蒋磊说：“鲜花是云南的亮丽名片，把这张寄托美好与浪漫的名片传递到千家万户是我们义不容辞的责任。未来，顺丰将以坚实的专业物流力量持续助力‘云花’以更快的速度、更好的姿态香飘世界！”

如今，在昆明斗南鲜花冷链集散中心旁的铁轨上，来自王家营物流中心的货列正缓缓驶出。除了鲜花，还有大理葡萄、玉溪柑橘、红河蓝莓等生鲜农产品，它们将通过中老铁路，带着云南的鲜香与“一带一路”的美好愿景，抵达东南亚国家。

从一株剑兰到一片花海，从山间花田到全国乃至全球市场，云南顺丰用精准的资源投入、可靠的保障能力、优质的服务水平，让现代物流与农业产业深度融合。物流网络上，花农的笑容、商家的信心、消费者的惊喜，更是“云花”绽放的底气。

本报记者 张涛 通讯员 孙红荭 周明佳 张扬