下个月起市区禁行超标助力车

2015-12-04 09:23:24 来源：河源晚报点击：【大】【中】【小】

超标助力车将于12月31日后禁止在市区上路行驶。

我市超标电动车的缓冲期即将结束。根据河源市公安局、河源市经济和信息化局、河源市工商行政管理局、河源市质量技术监督局、河源市环保局，2013 年5 月28 日联合发出的《关于规范我市电动自行车管理的通告》，我市对超标电动自行车实行过渡期管理，过渡期自通告发布之日起至2015 年12 月31 日止。也就是说，从下个月起，市区5 万多辆超标助力车、电动自行车禁止在市区内道路行驶。那么，接下来，相关部门会不会延长过渡期？若是被禁后这些车主变换什么出行方式？对于超标电动自行车，市民又是怎么看的？昨日，记者进行了走访。

部门：

超标助力车将“寿终正寝”

不要再持观望态度了，超标助力车不会缓期使用。昨日，记者从市公安局交警支队获悉：经市政府批准：2016 年1 月1 日起，市区将禁止超标助力车（超标和不符合 “GB17761-1999)规定”）上路行驶，严格按照“关于规范我市电动自行车管理的通告” （河公字〔2013〕85 号）执行。也就是说，从下个月起，交警将对违规上路行使的超标助力车正式执法。

说是电动车、助力车，都是在打“电动自行车”的擦边球，免上牌，不考驾驶证、不购买保险。这一免费午餐止于2013 年，市政府出台“关于规范我市电动自行车管理的通告”（河公字〔2013〕85 号），对超标和不符合 “（GB17761-1999）规定”的电动车和助力车于2013 年6 月30 日禁止销售，2016 年1 月1 日后禁止上路，以此来规范我市对电动助力车的规范管理，这意味着一场叫停助力车的暴风雨即将到来，“免费的午餐”也终结了。

据了解，2013 年起，我市对电动自行车采取“政府统一领导，部门协调联动，全社会共同参与”的工作机制，成立了由市公安、市经信、市工商、市质监、市环保局等部门组成的“市电动自行车管理工作联合协调办公室”，对我市电动自行车进行全面、规范的管理。对此前遗留下来的超标助力车采取临时上牌管理，两年过渡期的方式进行处理。

调查：

政府为何要禁超标助力车

此前，我市上路行驶和市场销售的大部分所谓的助力车都是在打“电动自行车”的擦边球。据了解，全市目前在用的电动车和助力车约有23 万辆，其中市区有5 万多辆，这些车大部分都是超过了国家标准的助力车，属于超标助力车。

那么，政府为何要对超标助力车进行取缔呢？据介绍，近年来，随着电动自行车、助力车的泛滥，这些车成为闯红灯、逆行、随意横穿马路等交通违法行为多发，交通事故、肇事逃逸现象严重；尤其是利用超标电动自行车实施违法犯罪的案件也逐年增多，已成为全市道路交通管理和社会治安管理的一大隐患。也给当前交通管理带来尴尬、难管难控的局面，也是涉嫌盗抢、交通事故逃逸和违章最多的祸首。

市相关部门表示，我市正在全力创建文明城市，为营造安全、文明的交通环境，对超标助力车进行规范管理，2016 年1 月1 日起禁止在市区上路行驶，违者将按相关规定作出处理。

市场：

助力车销售无太大波动

超标助力车过渡期即将结束，那我市的电动车销售市场情况如何？记者走访我市部分助力车销售商铺发现，大多商铺的生意还是如往常一样，并未受到太大影响。

记者在河源大道多家助力车销售点看到，商家在门面显眼位置放着许多模样“娇小”的电动自行车，有的还推出分期付款的业务，称不需要首付，只要月供300多元就可以把爱车开回家。记者在走访中发现，市场上主要销售爱玛、绿源、新日、本玲等电动车，有些电动自行车外观与超标电动自行车相似，可相对车身来说却要小得多。

市区某电动车销售负责人告诉记者，他们店里主要销售蓄电池标称电压小于48 伏特的电动自行车，这些型号的电动车不在超标电动自行车范围。“电动车安全、环保，是不少上班族的选择。”该负责人说，电动车充一次电能行驶四十公里左右，和摩托车一样都是较为吃香的代步工具，近段时间，可能是因为超标电动车将到了过渡期，到店里询问合标电动自行车的慢慢多了起来。

据了解，根据《关于规范我市电动自行车管理的通告》中所称，电动自行车是指符合国家《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）标准，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车最高车速应不大于20km/h；整车质量（重量）应不大于40kg；电动机额定连续输出功率应不大于240W。而记者在走访中发现，有不少正在销售电动自行车最高车速超过60 公里/小时，也就是说，该类型电动自行车仍属于超标电动自行车的范畴。

市民：

何去何从让车主纠结

可以说，电动车几乎不受堵车影响，自由穿梭在车流中，这样的便利对于上班族来说，无疑是最大的诱惑。记者发现，在市区借助电动车出行的群体非常广泛，各个年龄阶层的都有，涵盖各行各业。在采访中,有不少市民表示,如果以后不能上路了，出行会很不方便。也有市民表示称，助力车才用了两三年就要扔掉很浪费，这部分损失由谁负责？还有市民认为，要报废也要给点补偿，这样才合理，希望政府能够出台相关政策。

小李是某餐厅的送餐员，自从2012 年来到河源工作起，他每天都是骑着电动车奔波于各大街小巷，给市民送外卖。“电动车方便快捷，还可以省好多的油费。”小李说，一天下来，他在市区来来回回地跑，如果换成其他交通工具，成本要高得多。如果超标电动自行车禁止在本市辖区内道路行驶，那么用什么去送餐？

家住大学城的小林目前在火车站附近的一公司工作，2008 年刚出来工作时，她的交通工具是公交车。小林对记者说，挤公交车是一件非常痛苦的事情，尤其是上下班时间，公交车人满为患。为了解决这一窘况， 2010 年，小林花了3000 多元购买了一台助力车。小林说，有了电动自行车，她上班变得很方便，再也不用与别人挤公交车，在路面堵死的情况下，她开着“爱车”几乎是没有任何阻隔地穿梭。对于超标电动车不能再上路了，小林很是纠结，自己的车是直接报废吗，这部分的损失由谁负责？以后又要回到挤公交车的日子？还是咬咬牙买辆小轿车代步？

在采访中，记者发现，大多数超标电动车车主都和小林一样纠结。何去何从，他们阵痛着。其实，对于2016 年1 月1 日超标电动车一律不准上路这个政策，对于驾驶私家车的市民来说，他们是持支持态度的，理由是电动车不守规矩，到处乱串；而骑电动车的市民则认为，禁了以后出行是个难题。

“超”字牌电动车将于2016年1月1日在市区禁行。