过完年没多久，在市区部分刚刚上路不久的新公交车上，工作人员再度贴上招聘启事：长期招聘A3 驾照公交司机。这招聘启事一贴，也意味着，市粤运绿都公共交通有限公司(下称绿都公交公司)今年很有可能又面临司机招聘难的尴尬局面。

对于公交企业与客运企业而言，A 牌驾驶员招工难其实已经司空见惯,因为大客车、公交车司机岗位开始步入“老龄化”阶段。而另一方面，我市具备A 牌培训资质招考的驾校，却又因为河源的考试场地未建设完善，暂不受理考试报名，想要报考的学员需要跨地区考试……

A牌车司机难招 用工企业“喊渴”

随着城市的发展，我市公交车线路、班次逐年增加，大大方便了市民、群众出行，但作为运营企业的绿都公交公司却一直有一个难题：在线路增加、运力增大的情况下，司机数量配备必须要跟上。绿都公交公司相关工作人员向记者介绍，截至目前，市区、东源共有公交车线路29 条，每日需要发车约2500 班次，但现有司机仅310 名。该工作人员说，如果按照日常调度，除去因故休假、请假、调休的司机，每天在岗的还不足310名司机。

城区在发展，公交线路也在增加，2013 年绿都公交公司开始出现司机岗位用工需求量明显增加的现象。工作人员告诉记者，公交车作为行业服务性车辆，需要确保乘客生命财产安全，所以要求司机本身持有A 牌驾照满一年才能录取聘用。考虑到工作稳定性，绿都公交公司招聘司机以本地用工居多。“（招聘）存在难度，这些司机流动性大。”工作人员说，为了缓解司机用工荒，他们在2015 年曾两次组织现场招聘会，但效果不佳。如今，他们也只能通过本地网络平台发布招聘信息，在自家公交车上也常常张贴招聘信息。

司机年龄向50岁“倾斜” “80后”司机上岗甚少

目前，因司机紧缺对营运造成困扰的，还有粤运河源客运分公司。该公司相关负责人介绍，河源客运分公司以及东源客运分公司在册司机共有181 名，线路车辆 123 辆，每逢节假日，公司就会出现人员不够的情况。

采访中，这位负责人还告诉记者，今年春运高峰期间，客运公司班车线路加班，司机不足，只能向其他运输企业借调持有A1 牌的客车司机。针对司机招工难的状况，他们也曾将招聘信息张贴到乡镇，但前来面试的人寥寥无几。“客车司机工资靠绩效，平均工资在 4500 元左右。司机工资待遇暂且不说，现在年轻的司机基本招不到。”该负责人坦言，在181 名司机当中，40 岁以上的司机占70%，50 岁的司机占40%。

据了解，绿都公交公司在岗的司机平均年龄在43岁以上，其中年龄最大的为56岁，最小的为31岁。一名不愿透露姓名的公交司机告诉记者，由于公交行业的特性，一线驾驶员始终处于劳动强度高、工作时间长和精神压力大的工作状态。“年轻人嫌辛苦，只剩下四五十岁的人在开，二三十岁的年轻小伙有A牌的已经很少了。”这名司机如是说。

A牌驾照在河源不能报考 学员考试需要跨地

面对A 牌司机招聘难问题，两家运营企业也曾对此进行过分析。采访中，两家企业相关负责人除了提到“本地务工人员外流”、 “工资待遇”的原因影响用工外，我市目前暂未有A 牌驾照考试场地，也成了原因之一。

A 牌司机有用工缺口，不少市民可能会认为，考A 牌驾照在河源会是“香饽饽”，但本报记者走访市区多家驾校发现，由于我市目前A 牌驾照考试场地未建设完善，驾校暂不受理A 牌驾照考试报名。

随后，记者在本地一家论坛搜索“A 牌驾照”后，寻找到相关帖子。发帖人叶先生介绍，几年前，他自己曾计划报名考A1 驾照，但多次咨询均被告知河源本地暂未开放考场，如要考证则需要到外地进行报名。由于要跨地培训、考试，叶先生只能一等再等，这一等就是4 年时间。直至2016 年，他通过其他学员介绍，在江西省瑞金市一家驾校报名，经过4 个多月的学习，才考取A1牌驾照。

叶先生说，由于我市没有考场，到瑞金市考试就要自己坐车，来回加上中间转车就需要12 个钟头左右，加上每个科目考试都要相隔20 天左右，从河源到瑞金来来往往，不仅耗费了大量的时间、精力和金钱，还得考虑安全问题，所以一些原本想考A1 牌照的人会有畏难情绪。

叶先生说，与他一样想考A1 牌照的人还有不少，于是他成了瑞金市一家驾校公司的代理，专门组织河源学员到瑞金参加A1 牌驾照培训、考试。

场地未建成学员流失 或成用工难、年龄断层关键原因

对于我市驾校不接受A 牌驾照考试的现状，顺景驾校相关负责人李先生表示，每年其驾校都有不少学员前来咨询同样的问题，在解释清楚不接受报名的原因后，不少学员会产生推迟或者放弃报考的念头。“跨地区考试其实不现实。”李先生说，根据考试规定及要求，如果学员在本地进行考试，每个科目正常发挥的情况下，3 个月时间可考完领证；如果在外地考试，加上来回路程及排队预约考试，则需要增加半个月至1 个月时间。

多年来一直在经营驾校的李先生认为，我市A 牌考场未建成，学员不愿意到外地培训、考试，不仅造成市区客车、公交车司机用工难，同时，年轻人在本地无法考证，运输行业也会随之出现司机年龄断层的现象。采访中，部分具备有 A 牌驾照培训资质的驾校负责人也表示，由于无法招收学员，驾校每年都要自己承担建设的A 牌驾照训练场地维护费、教练车的年审费等费用，这样不仅有经济压力，也容易造成资源浪费。对此，不少驾校企业也曾就此问题，多次向相关部门反映，希望我市考试场地能够尽快建成使用。

场地需建好验收合格 才给予开放考试

市运管处驾培科工作人员介绍，近年来，国家对道路安全驾驶要求越来越严格，A 牌驾照考试科目、学时也逐年增加，根据目前最新的机动车驾驶培训教学大纲要求，A1、A2、A3 驾照需要学习的总时长分别为82、88、120 个学时。该工作人员认为，目前持有A 牌上岗从事客车、公交司机人员少、年龄断层的原因，可能与A 牌驾照难考有一定关系。另外，对于学员跨地区报名参加A 牌驾照培训及考试，他建议大家慎重选择，因为一旦碰到维权问题，则需要到属地进行投诉维权，这对学员而言也有不便之处。

对于A 牌用工企业、驾校、学员提出的尽快建成A 牌驾照考试考场的呼声，记者联系采访了市交警部门相关工作人员，该工作人员表示，场地目前正在建设当中，建成后需验收合格，才能真正投入使用。至于建设规格，该工作人员称目前暂不方便透露。

他山之石

据了解，佛山此前也曾出现A 牌大客车、公交车司机紧缺情况，遂于2014 年出台办法，凡当地报名考A1 或A3 驾照，取得驾照后可以到当地政府领取7500 元补贴，取得驾照后两年内入职区内公交公司，并开公交满一年后可申请第二次7500 元补贴，以缓解流失率高、驾驶员短缺的压力。

本报记者 吴奕镇